李港兴李斯
近日，满载175吨瓷砖的集装箱货物班列从广西梧州站鸣笛启程，驶向新疆喀什站，这是湛江铁路物流中心积极开展精准营销，以优质服务揽来的“公转铁”新货源。
2024年以来，湛江铁路物流中心聚焦现代物流体系建设，坚持降低全社会物流成本，通过实施一系列创新改革举措，优化多式联运服务能力，深化路港战略合作，推动货运增运增收。
精准施策吸引货源
2024年12月28日，在贺州货场内，一列装载木片和碎木片的40英尺集装箱货物列车即将发往路口铺站。这是湛江铁路物流中心近期精准施策吸引的一批新货源，实现增收435万元。
为不断吸引新货源，湛江铁路物流中心领导班子带队先后走访调研116家重点企业，召集辖区内32家客户举行座谈会12场，向企业推介多式联运、物流总包、顶开门敞顶箱等运输优势。同时，他们瞄准湛江港、贵港港、赤水港的资源优势，以地方特色产业为切入点，坚持把服务项目做精做细，积极开发铁矿石、铝矾土、石料、木片等重要港口货源。
广西翅冀钢铁有限公司是梧州一家大型冶金联合企业，拥有从焦化到轧钢完整的生产工艺系统，对原材料运输需求量大，每年需从国外进口铁矿石。了解该公司的需求后，湛江铁路物流中心营销团队围绕“一单制”铁海联运，建立湛江港至梧州全程物流运输模式，减少短驳、换装环节，提高运输效率，每箱货物为客户节约700元的物流成本。
湛江铁路物流中心还紧盯市场营销管理和价格策略，掌握企业产运销需求，周密部署前端和到端汽车接驳转运，降低物流成本，推动适铁货源转铁运输。
佛山市新鹏安物流有限公司主要对接贺州大理石运往全国各地的物流业务。在物流中心营销人员的宣传推介下，该公司经理潘怀妹办理了从贺州钟山站发往成都城厢站的铁路运输业务。“铁路运输不仅安全稳定，还为我们节约了近1/3的物流成本。”经过试运，潘怀妹爽快地签订了每月发运2000吨大理石的合同。
创新营销做大总包
2024年12月30日，一列满载5002吨进口铝矾土的敞顶集装箱货物列车从湛江港发往凯里西站。至此，湛江铁路物流中心物流总包服务共发送37418车。
为打破公铁联运壁垒，针对装运货物品类多样、外形不规则、时效要求高、发到两端集货地点分散的难点，湛江铁路物流中心将铁路物流服务延伸到供应链的源头和末端，做好运输需求提报、预付款授权抵扣、价格项目增加等工作，建立客户档案和定期走访机制；从选箱、配箱、“最后一公里”配送网络布局、铁路干线运输的作业时间管理、分拨配送场地的调剂等多方面制订系统性的解决方案，促成“公转铁”运输，提供全链条管家式服务。
贵州其亚铝业有限公司今年与湛江铁路物流中心签订了物流总包业务的合作协议，其进口的铝矾土主要通过铁路从湛江港运往贵州凯里。“过去我们要就货物的运输、存储、管理等流程与各个单位洽谈，签订合作协议，手续烦琐，成本也较高。现在，采用铁路物流总包服务后，成本降低了，手续更简单，全程都不用操心。”该公司负责人谭文伦高兴地说。
据统计，2024年，湛江铁路物流中心成功签订11个物流总包项目，提前23天完成了年度物流总包收入3800万元的目标任务。
科技赋能降本增效
在湛江港区的铁路专用线上，横跨钢轨之上的装车楼就像一个“货物包厢”。应用自动化系统的智能控制，货场内的煤粉经皮带取料机自动传输至“货物包厢”的漏仓，再经筛选后装上火车。
装车楼是湛江铁路物流中心近期在湛江港铁路作业区投入应用的自动化装卸装置。装车楼的应用实现了从“港”到“铁”的多式联运自动化。
“传统的装车作业，需要铲车来回多次装运方可装满整节车厢。使用装车楼后，矿粉、煤粉、焦炭等大宗货物装卸效率提升40%，同时大幅降低了传统装车作业带来的粉尘污染。”该物流中心市场营销部经理陈艳介绍道。
近年来，为推动现代物流建设，湛江铁路物流中心强化科技设备应用，推动货物运输提质增效。目前，该物流中心梧州、贵港、遂溪货场均已顺利完成铁路货运生产作业与管控平台系统切换，货场数字化升级推进了现代化物流体系建设。
在此基础上，该物流中心强化“软措施”，在“智慧货运”上频频发力。他们通过组建货运专班进港合署办公，紧盯主要钢厂、电厂到港船期和检修情况，协调港口优化货源布局，合理安排船舶靠卸，每日跟进客户运输需求提报情况，推动港口货物在转运、仓储、装卸等运输环节的高效衔接和运转。
“‘智慧货运’带给我们便捷高效的服务体验。每月初，我们仅需告诉项目对接人员所需要运输货物的数量，怎么发送、什么时候发送，都不用操心。”广西邦泽物流公司负责人感慨道。
2024年，湛江铁路物流中心共发送货物3835.22万吨，其中非金属矿累计发送434.68万吨，同比增长80.51%；集装箱共发送961.90万吨，增幅达13.76%。