“机车铁鞋状态良好、防溜轨枕位置正确……”2024年12月19日2时，兰州西机务段白银西折返车间外勤司机赵伟垚在整备线上环绕东风11型214号内燃机车一圈，仔细检查机车防溜状况。
白银西折返车间地处腾格里沙漠边缘，主要承担包兰线红会支线白银西站至红会站间货物列车牵引和调车作业任务。进入冬季，该地区夜间温度已降至零下13摄氏度。在低温状态下，机车易产生管路冻结、排风不畅、部件润滑不良等安全隐患，因此需要机车“打温人”隔一段时间启动一次内燃机车，让内燃机车时刻处于“热身”状态，随时能上线担当运输任务。
赵伟垚用机车钥匙打开车门，闭合蓄电池闸刀，打开司机室灯光，发现此时机车的油水温度已降至26摄氏度。“‘打温’就是给机车驱寒保暖，让油水温度保持在20摄氏度以上，夜间每台机车需要‘打温’2次至3次。”赵伟垚边说边走进机械间，“膨胀水箱水位正确、供油齿条动作灵活、尼龙绳状态良好……”他仔细检查各部件状态，做好“打温”的准备工作。
制动缸压力300千帕、总风缸压力800千帕，各仪表显示正常。2时20分，赵伟垚开始打滑油，50秒后按下启机按钮，柴油机冒着黑烟发出“轰隆隆”的声音。他在空载状态下提高手柄级位，柴油机的轰鸣声逐渐升高。不一会儿，油水温度开始升高。
赵伟垚将柴油机转速保持在每分钟430转，打开手电筒再次走进机械间巡查各个部件。“机车启机以后，各管路压力变大，连接处可能会有渗油渗水现象，所以我们要仔细检查，发现问题及时提报整修。”赵伟垚说。此时，机械间里的温度明显升高，但寒风透过冷却间里的百叶窗吹进来，方寸机械间“冰火两重天”。
3时32分，机车油水温度达到50摄氏度。赵伟垚关闭操纵台各个开关，断开蓄电池闸刀，锁闭好车窗后走下机车。一股寒风扑面而来，他裹了裹大衣，快步走向下一台机车。
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