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“伙计们，带好工具，准备开工。”2024年12月31日21时19分，随着当天最后一列动车组驶出太原南站，喧闹了一天的候车大厅在夜色中重归沉寂。太原南设备检修车间业务主管郭风辉，带着维修班组的两名职工步入候车大厅，开始对站内各区域的电茶炉、配电室、照明等设施设备进行维护保养。
太原南站是山西省客流量最大的客运枢纽站，开站至今，累计发送旅客超1.4亿人次，这些旅客绝大多数没有见过郭风辉，但是都用过他维保的设备。他是太原南站名副其实的设备“管家”。
“白天有旅客，设备维保只能在夜间进行。”21时30分，郭风辉打着手电，拿着白天巡检发现的故障单，开始对站内设备进行维修保养。70余部旅客乘降电梯，23个控制电气设备的配电室，近百块大小电子屏，上万盏分布在站厅不同区域的照明灯……这些旅客习以为常的设施设备，都需要郭风辉逐个检查，确保运转正常。
按照白天记录的故障信息，郭风辉走到B18检票口附近的开水间，对“电茶炉出水量小”的故障进行处置。他打开电茶炉后盖，经过数分钟的排查，确认无漏水点后，随即拿起万用表测量电路板电压，最终确定管路上的电磁阀出现故障。拧松水管、拆解线束、清理水垢、更换阀体……20多分钟后，电磁阀更换完成，重新供电，电茶炉恢复正常。
23时20分，在对最后一间配电室进行巡检时，空气中一股似有似无的味道引起郭风辉的警觉，经过仔细排查，原来是一处空气开关的螺丝出现松动，导致电缆出现轻微发热。“保险起见，先换上备用线。”郭风辉知道，这个配电室涉及车站1/6的区域供电，一旦出现故障，就会影响车站供水、照明和客服系统用电。
随着1月5日全国铁路调图日期的临近，郭风辉肩头的责任更重了。“这次调图过后，车站新增了多趟不同方向的列车，能够为旅客提供安全舒适的乘车环境，我觉得付出再多也值得。”2时40分，当天的设备维保工作接近尾声，郭风辉疲惫地擦了擦额头的汗水。此时，距离车站开门营业已不足3小时。