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AGV自动导向运输小车在运输轮轴。
智能“货架”上摆放着修复好的轮片。
全自动压装机将镟修后的轮片和车轴组装在一起。
李锡秉魏星
隆冬时节，南来北往的货物列车满载生活物资和生产原材料，奔驰在祖国的大地上。货物列车又快又稳千里疾驰，车轮的健康状态至关重要。火车车轮实行“寿命+质量”管理，轮片是车轮与钢轨接触最多的部位，最易磨损，在车轮的全周期管理中要多次更换轮片。车轴“蜕”下磨耗的轮片，经过多道工序检查后，更换新的轮片，这就是车轮换装。
济南西车辆段的数智化轮轴造修流水线负责完成车轮换装工作。该流水线上线以来，轮轴组装生产量由日产45条跃升为75条，生产效率提升66%，目前年检修能力达1.2万条。今天，我们走进这个段轮轴车间车轮换装现场，看看火车车轮是怎么检修“智造”的。
“小橙”不小轻松运送
轮轴车间工作人员用检修智能终端设备，对待入场维修车轮进行登记并核对维修项目，之后，将该设备打出的条形码贴在车轮上，车轮便有了电子“身份证”。它为该车轮后续开展的一系列维修作业提供依据。在轮轴分解岗位，智能分解设备自动完成车轴和轮片分解。工作人员给几台橙色涂装的AGV自动导向运输小车下达指令，运回待修轮轴和轮片。这些智能运输车体积虽小，力量却很大，比人工搬运效率更高。
智能分解辨别状态
车轴通过自动传输装置送到车轴自动清洗处，完成清洗和初次探伤检查。其中，状态良好的车轴由AGV自动导向运输小车送至待加工区等待后续维护处理。而分解下来的轮片，由智能设备自主检查状态优劣。状态不合格且无法修复的轮片，由AGV自动导向运输小车送到报废区；可以修复的轮片，则被送往车轮智能维修终端，准确修复后存入集测量、存储、选配功能于一体的智能“货架”，等待再次组装启用。
精准镟修重新组装
在车削磨削环节，工作人员对镟轮等关键工序的机修参数进行精度核准，车削加工精度要达到0.01毫米，磨削加工精度要求更高，需达到0.001毫米。接下来的磁粉探伤工序需要通过人机结合的方式进行作业。在智能化设备判断裂痕、施加维修的过程中，工作人员会认真查看车轴的划痕，通过眼观、手触和经验分析，最终确保探伤结果准确。之后，全自动压装机将镟修的新轮片和车轴组装在一起。再经过轴承压装、轴承磨合等多道工序，一条新组装的车轮就诞生了。
图片由张汝峰提供