赵风斌蒙文平
隆冬时节，柴达木地区寒风刺骨、黄沙飞舞。从格尔木坐火车沿着格库铁路一路往西，线路两旁，一片片草方格密密麻麻铺设于高低起伏的沙丘上，远远望去，就像绵延不绝的褐色屏障，牢牢阻挡住滚滚沙漠侵袭的脚步。这些首尾相连一米见方的草方格，正是铁路人防沙固沙的利器。
12月9日10时许，随着施工命令下达，格库铁路272公里500米处立刻热闹起来，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段治沙防沙护路队的职工们携带着工具材料，迎着漫天风沙快速奔向指定位置。当天，他们要在线路两侧路基护坡铺设草方格，以防范沙害对行车安全造成的威胁。
格尔木工务段负责格库铁路青海段473.13公里线路的日常维护工作，其中风沙路基长度372.19公里。由于格库铁路穿越广袤的柴达木盆地，沿线多风少雨，气候异常干燥，如何防沙固沙，阻挡沙漠侵袭，成为确保列车运行安全的头号难题。从2019年开始，格尔木工务段成立专门的治沙防沙护路队伍，在沙害威胁严重的格库铁路沿线大力推行植物防沙和工程防风固沙方法，多措并举，为格库铁路保驾护航。
“人工清沙就像打游击，治标不治本，所以必须想办法从根本上治沙固沙。”格尔木工务段桥隧技术科工程师张德龙说。历经多年的实践探索，格尔木工务段引进了以铺设草方格为核心的治沙举措。他们用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动的沙丘上铺设出一个个草方格，通过在沙漠表面铺设覆盖物，来提高地表摩擦力，减少大风对地表的侵蚀。此外，覆盖在沙漠地表的草方格，能有效减少蒸发和截留水分，可以为植物提供更多的水分，投用之后，防沙治沙效果显著。
寒风呼啸、黄沙扑面。顶着风沙，职工们半蹲着身体，用铁锹刨开松软的沙土，将一捆捆铡好的芦苇草植入地表下面，用沙土埋住根部后再用铁锹拍实。铁锹带起的沙土，被大风扬起，空气中弥漫着一股浓浓的沙尘味。随着时间的推移，他们脚下的草方格面积也不断扩大。
除了用草方格防沙固沙，近年来，格尔木工务段还在风沙严重的路段采取了植物防沙和HDPE板阻沙障、冲空网板防沙障阻沙固沙举措。他们在线路两旁种植了红柳、沙枣、沙柳等乔木，来巩固地表抵御风沙；在风沙严重的线路两侧，设置了1.5米高的立式HDPE板沙障，在一定程度上改变了风沙运动轨迹，有效阻挡了风沙的侵袭，也为铺设草方格沙障创造了条件；在部分区间设置了质量更轻、结构更加稳定的冲孔网板防沙障，抗风沙能力大幅提高。
据统计，今年以来，格尔木工务段在格库铁路沿线铺设芦苇草方格1.39万平方米，高立式防沙网568米，铁路两侧种植乔木灌木18.23万株，绿化面积13.87万平方米。不断延伸的草方格、绿化带和防沙障，见证着高原铁路人发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神、日夜守护着格库铁路的安全畅通。