“钢铁驼队”打开长春连接亚欧市场新通道

　　本报长春12月24日电（尹晨曦武莉许伟）12月15日，寒风笼罩的长春兴隆铁路口岸一派热闹景象。场站内，驾驶员操纵着吊车，将一个个集装箱装卸到位。这些装着食品、化工品、工业机械等货物的集装箱之后搭乘45508次中欧班列，驶向波兰马拉舍维奇站。

　　这条起于长春，经满洲里口岸出境，终到欧洲境内的线路是吉林省中欧班列首条通道。今年以来，中国铁路沈阳局集团有限公司积极为区域相关产业量身打造服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，提升中欧班列（长春）开行质量。

　　随着长春经珲春、同江北到莫斯科的中欧班列跨境新通道陆续开通，吉林高水平推进对外开放的道路越走越宽。2024年前11个月，中欧班列（长春）共计开行133列、发送货物14890标箱，同比分别增长24.3％、26.6%。

　　作为中国重要的汽车制造、农产品加工和轨道客车生产基地，长春有着雄厚的工业基础和丰富的资源优势，却因地处内陆，其对外贸易的拓展受到限制。中欧班列的开行彻底改变了这一局面，为长春打开了通往欧洲和中亚市场的新通道。

　　如今，以长春为枢纽的中欧班列货物种类越来越丰富，集货覆盖吉林省境内，目的地辐射俄罗斯境内100个铁路站点及欧洲腹地15个城市站点，承运货物品类拓展到汽车、汽车零部件、农产品、日用品等3000余种。“钢铁驼队”跑出了开放发展的加速度，成为区域稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑。

　　“我们不断完善运输组织方案，提高货品运输品质和运输安全，通过与海关、国际陆港等通力合作，对业务流程和监管模式进行不断优化，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副主任杜永平介绍说。

　　目前，长春兴隆铁路口岸已形成了一整套专业化运输模式，为相关品类运输提供了稳定、安全、高效的服务。以汽车运输为例，今年以来，整车出口共计发运8447台，其中一汽集团发运奔腾、红旗等车型共计7827台，数量均达到历年新高，有力推动了汽车全产业链发展。

　　值得一提的是，在去程班列不断增长的同时，回程班列数量也迎来新高，今年1至11月份，中欧班列（长春）回程班列达28列、发送货物共计3340标箱，同比分别增长154.5%、178.8%，“重去重回”更加明显。一场横跨欧亚大陆的双向奔赴，在中欧班列（长春）沿线不断上演。