提高建设“含绿量” 提升发展“含金量”

　　中铁建设集团施工的北京城市副中心站最大采光井，将阳光直接引入到站台。

　　中铁建设集团承建的茂名南站采用可降解GRF绿色装配式护坡方式。

　　中铁建设集团承建的庐山站全景图。

　　中铁建设集团承建的南宁北站打造了全国首例融合梯田元素的垂直绿化景观。

　　中铁建设集团承建的天府站地源热泵系统检查井分集水器安装。

　　中铁建设集团承建的西安东站施工现场。

　　中铁建设集团承建的雄忻高铁小里站是雄安地区首个“光伏+临建”低碳运行管理试点项目。

　　中铁建设集团承建的重庆东站项目创新采用滚轮式轧型机生产候车厅吊顶管帘。

　　由中铁建设集团承建的苏州南站是全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体，位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区，是长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户。项目团队在建设过程中深入践行绿色施工理念，成立了环境保护工作领导小组，切实强化生态环境保护意识，修建截排水设施，加强施工期开挖区周边和排水设施出水口调查观测，及时清除淤堵，及时拆除场地内的设施、临建等。

　　由中铁建设集团参与建设的北京城市副中心站综合交通枢纽工程，建成后将是亚洲最大的地下交通枢纽。工程为优化采光和节能性能，屋盖采用了特殊“双层共构”结构设计，使得阳光能够穿透屋面并照射到地下车站。这种设计不仅为旅客创造了舒适的光环境，还减少了人工照明的需求，从而降低了能源消耗，在践行绿色、低碳、环保的同时，为未来的城市交通枢纽建设提供了有益的参考和借鉴。

　　广湛高铁是广东省标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，由中铁建设集团承建的茂名南站是该线的重要组成部分。项目部在茂名南站采用可降解GRF绿色装配式护坡方式，相较于传统式喷射混凝土护坡，具有降低噪音粉尘、减少建筑垃圾、节约原材料、部件可回收、施工能耗低、运输成本小等诸多优点，为广湛高铁高质量建设注入绿色动能。

　　中铁建设集团承建的庐山站是安九高铁全线最大站房，是江西省首例客流组织采用“上进上出”式高铁站房，也是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。在西站房候车大厅建设过程中，寓意九江九水之韵的9个天窗别具特色，天窗分别与九江的赣江水、鄱水、余水、修水、淦水、盱水、蜀水、南水、彭水共“九水”相呼应，采用滤光管帘吊顶，能有效吸收和折射太阳光，且过滤后的阳光能均匀洒落大厅内，无需额外照明。据测算，站房平均每年可以节约14万度电。

　　中铁建设集团承建的南宁北站是贵南高铁全线最大新建站房，项目团队在施工过程中打造了全国首例融合梯田元素的垂直绿化景观，展现“壮乡独韵”梯田景观之美。在广西车站建设史上，首次应用清水混凝土施工技术，在车站顶部共布置4547块光伏电池板，展现“中国绿城”风采。

　　中铁建设集团承建的天府站是四川首个TOD综合铁路站、成都市“四主三辅”客运站高铁网的四主之一、成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。在建设过程中，项目团队运用了地源热泵系统，共计埋管2400孔。地源热泵井孔数量大，换热井较深，能最大限度利用地热资源，与传统空调系统相比，整体节省能耗12.1%。同时，地源热泵运行时不产生污染物排放，与传统空气源热泵相比，可减少40%以上的污染物排放。

　　中铁建设集团承建的西安东站是我国西北地区特大型铁路综合交通枢纽。项目在建设过程中高效推行绿色智能环保施工，在站房屋顶和雨棚设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足。其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%左右，同时通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造能耗和照明能耗。

　　中铁建设集团承建的雄忻高铁小里站是雄安地区首个“光伏+临建”低碳运行管理试点项目。项目部在产业工人社区及管理人员生活区临建屋顶铺设了714块光伏板，面积达1800平方米，全年可减少碳排放量496.46吨，相当于节约标准煤260.14吨，种植树木2.7万棵。此项目的成功运行不仅为绿色建筑提供了可行方案，还为光伏发电在临建设施中的应用树立了标杆。

　　中铁建设集团承建的重庆东站是站城一体化试点工程，也是我国西部地区最大高铁枢纽站。项目部以智能化赋能绿色建造，依托“云计算+大数据”、物联网、“BIM+GIS”“5G+移动互联网”、人工智能等信息化技术，打造重庆东站智慧建造管控平台，加强质量管控，建立智慧钢筋加工厂，研发实景三维可视化平台，采用数字模型驱动材料加工、制作与现场安装技术，首创超大型多曲率树形柱不锈钢一体化成型技术，全力打造站城景融合标杆工程。

　　本版图文均由中铁建设集团总承包公司提供