特别报道组唐克军井芳马威
“过福生庄站以东，山水奇伟，断岸千尺，河水萦回，车道即紧随山向路转处，曲折向前。时有深黑的悬崖危立河畔，突兀之状，似欲横压车顶。”这是作家冰心在1935年出版的《平绥沿线旅行记》中，对福生庄地理特征的真实描述。
福生庄，原是地图上一个毫不起眼的小村庄，如今早已成为内蒙古西部通往京津冀地区的咽喉要道。冰心几十年前这段栩栩如生的文字，至今读来仍让人对这里的行车安全捏了一把汗。然而令人钦佩的是，自当地铁路回到人民手中以来，尽管地理环境恶劣，但是没有发生一起安全事故，安全天数一直位居全路干线养路工区前列。
这项纪录的创造者，就是中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段福生庄线路一工区。1948年8月成立至今，工区实现连续76年零事故。
76年来，时代在变，线路在变，设备在变，福生庄人“执行规章制度不走样”的自觉没有变，“让每一趟列车都安全通过”的追求没有变。阴山深处，黑河之畔，福生庄精神犹如一棵常青树，枝繁叶茂，茁壮成长。
检查不检查一个样、活多活少一个样、好干难干一个样、天气好坏一个样、从始至终一个样
12月10日19时，福生庄线路一工区会议室灯火通明。忙了一天后，职工们没有马上回宿舍休息，而是召开作业总结会，分析当日作业完成情况，提前做好次日安全预想。这是工区沿袭多年的习惯。
会议室墙上工整地写着工区最新的安全天数：27870天。对于这个成立于1948年的工区而言，这意味着安全纪录已经跨越3/4个世纪，足足长达76年。
福生庄线路一工区位于内蒙古乌兰察布市卓资县。这里地处阴山山脉深处，山势起伏，道路崎岖，管内小半径曲线一共有6处，最小半径只有600米，最大坡度高达8.6‰，是唐包铁路的“虎口要隘”。
自然条件差，养护难度大，为什么还能实现76年无事故？工区现任工长荀东杰的答案很简单——执行规章制度不走样，“在福生庄，检查不检查一个样、活多活少一个样、好干难干一个样、天气好坏一个样、从始至终一个样”。
说起“不走样”，福生庄人就会提到工区第一任工长孙丑二。新中国成立那天，孙丑二对工友们说：“从今天开始，我们不论干啥都不能走样，因为这是咱自个儿家的铁路。”由此，“不走样”精神代代相传，成为福生庄人的传家宝。
进入新时代，工区变化日新月异。如今，工区担负着唐包铁路775公里至787公里的养护维修任务，每天通过的列车有270多列，其中大多是万吨大列。车流密集，载重量大，养护工作量也因此成倍增加。
工作量变了，“不走样”精神没有变。“别看我们都是跟笨重、冰凉的工具打交道，但干的可是精细活儿，以毫米为单位，严格按照规章，决不能走样。”工区副工长魏敏说，“福生庄不违章，违章不是福生庄。这是我们的理念，也是必须执行的标准。”
与此同时，面对繁重的养护任务、特殊的线型条件和巨大的安全压力，工区职工坚持与时俱进、开拓创新。2022年，为了根除人工扣件涂油作业效率低、油液滴洒浪费等“顽症”，工区青工自发组团改进养路工具。通过查阅大量资料、绘制设计图纸、从网上购买配件，他们研发了全自动螺栓涂油机。使用这种设备，每小时可涂油2公里，是人工涂油的4倍，实现了提高养护效率、提升养护质量的双赢。
类似的例子不胜枚举。近年来，工区管内线路轨检车优良率始终保持在99%，安全天数一直位居全路前列。从全国模范职工小家、全国青年文明号到全国五一劳动奖状、全国工人先锋号，工区获得的荣誉奖项累计达到400多项。青山如黛，铁道蜿蜒，福生庄线路一工区那座青灰色的小楼，在一座座奖杯的映衬下，更显庄严与荣耀。
文化的福生庄、学习的福生庄、安全的福生庄、红色的福生庄、美丽的福生庄
“嘎嘎嘎……”大清早，工区院子东侧传来几声家禽的叫声。循声走进一座拱门，眼前出现一处养殖场，几只大白鹅正昂首挺胸，引吭高歌。养殖场旁边，还有一座蔬菜大棚，里面温暖如春，香菜、生菜绿油油一片，与外面的冰天雪地形成鲜明对比。
“这里是工区的生活区，名叫福园，意思就是幸福的家园。”介绍起工区的情况，刚来工区两年的于灏如数家珍、充满自豪。负责工区内业和讲解工作的她说：“每讲一次就感动一次，既是讲给别人听，又是讲给自己听，从死记硬背到脱口而出，我一直在工区精神的浸染下吸氧、充电。把福生庄介绍给更多人，对我来说是一种荣幸。”
于灏告诉我们，工区虽然执行规章制度非常严格，但是家庭的氛围特别浓厚：“老职工就像家里的长辈一样照顾我，换灯泡、通下水道这些活儿从不让我动手。尤其是去年10月刚调到工区的工长荀东杰，竟然清楚记着我们每个人的生日，今年给很多职工自费买了蛋糕，大家经常一起过生日，感觉特别开心！”
“福生庄有自己的家训：工区是家庭、工友是亲人、公事是家事。”集宁工务段党委副书记戈俊平说，在福生庄，职工家里的大事小情、婚丧嫁娶都是大家互相帮助，工区里的大事都由职工民管会决定，评选先进、奖金分配，件件事公开透明，职工的归属感特别强。
除了把工区当家庭外，热爱学习也是新一代福生庄人的显著特点。工区现有22名职工，平均年龄33岁，大专及以上学历占比超过70%。相比老一辈职工，尽管更加年轻、学历更高，但是他们学文化、学技术的劲头丝毫不差。今年30岁的孙建宁勤奋好学、专业基础扎实，通过率仅有10%的技师考试，他一次性考过。“‘学中练、干中学’是福生庄的传统。我们只需按照规章把事情做完，成果自然就出来了，因为在福生庄工作的每一天都是在考试。”孙建宁笑着道出背后的诀窍。
包头工务段党委书记马旭、集宁工务段劳动人事科科长杨志刚、集宁工务段卓资山线路车间党总支书记赵军……近年来，工区先后走出18名技术能手和管理人员，其中3人被评为呼和浩特局集团公司青年岗位能手、1人被评为全路技术能手、1人被评为全国铁路青年岗位能手。
“文化的福生庄、学习的福生庄、安全的福生庄、红色的福生庄、美丽的福生庄。”随着时代不断发展，福生庄精神的内涵日益丰富，工区职工保安全的底气也越来越足。作为最新一任工长，荀东杰坦言，面对连续76年无事故的安全纪录，内心的确备感压力，但也始终满怀信心：“在福生庄，艰苦的是条件，但富足的是内心。职工都把工区当作家、把公事当作家事，福生庄精神传承下去就有了希望和力量。”
崇尚先进、学习先进、争当先进，让福生庄精神遍地开花
11月29日深夜，集宁工务段乌兰察布高铁线路车间通过大数据监测发现，京包客专305公里处出现冻害的风险增加，随即安排职工利用“天窗”时间前往现场检查整治，赶在冻害发生之前消除了隐患，确保了该处线路的安全稳定。
乌兰察布高铁线路车间负责京包客专123公里轨道线路设备的养护维修工作，在该车间线路工王康眼里，11月29日的这一幕，是传承福生庄精神、用老典型引领高铁安全生产新征程取得的新成果之一。今年33岁的王康2013年曾在福生庄二工区工作两个月，与一工区职工同住一个院。两个月的耳濡目染，让福生庄精神在他心里留下了深深烙印。在乌兰察布高铁线路车间，王康和同事们以福生庄精神为引领，对高铁养护标准坚持“高一格、严一档、紧一扣”，同时创新工作方法，运用大数据技术精准预判病害发生时间和范围，实现了高铁养护的数字化、智能化。近年来，车间连续3年取得线路动态检测二级超限数量为“零”的成绩，2023年获得“全国质量信得过班组”称号。
集宁工务段兴和北路桥车间负责管内京包客专路基桥隧的维护任务。车间党总支书记姚振宇回忆，2012年自己入路后的“第一课”，就是观看讲述福生庄故事的视频——《大山深处的养路人》。2019年他调入兴和北路桥车间工作时，这里新职工上班后的“第一课”，也是学习福生庄精神，学习的形式则改为到工区现场参观。近些年，车间以福生庄为榜样，制定了“五日一练、十日一考”制度，一共36名职工中已有13人考取了技师资格，还有职工在全局集团公司工务系统的专业比赛中获得冠军。“在高铁高稳定性、高平顺性、高可靠性的时代要求下，这些高技能高精尖人才为我们做好养护维修工作提供了有力保障。”姚振宇说。
榜样的力量是无穷的。走出福生庄工区的福生庄精神，让集宁工务段党委看到了榜样的引领作用，进一步坚定了将福生庄精神发扬光大的决心。今年8月21日，在福生庄一工区迎来安全生产76周年之际，集宁工务段在一工区举办了“安全生产日”启动仪式，并将每年8月21日定为集宁工务段“安全生产日”。
“把福生庄精神的优秀种子撒在全段各个工区，让福生庄精神遍地开花。”集宁工务段党委书记赵继伟介绍说，福生庄是一座文化宝藏，也是一座精神富矿。集宁工务段作为这个文化宝藏、精神富矿的拥有者，要在保护的同时深度挖掘，让老典型焕发新活力，彰显时代价值，为全段高质量发展注入强大精神力量。
图为近日，福生庄线路一工区职工利用“天窗”时间检修线路。
马威摄