特别报道组尹晨曦武莉王心刚张雪岩
12月18日夜间，松嫩平原北风呼啸，冰冷刺骨。
“今晚室外气温达到零下21摄氏度，大家一定要做好保暖防护，夜间干活注意脚下……”21时40分，长白铁路下行线232公里700米网门外传来浑厚有力的男声，这是中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段大安线路车间主任乔伟峰正在叮嘱工友作业注意事项。
大安线路车间负责长白铁路190公里至291公里以及5个站场的维修养护任务。长白铁路是连接吉林省长春市至白城市的快速铁路，是吉林省西部的主要铁路干线。随着这条线路愈加繁忙，乔伟峰和工友们肩负的责任也更重了。
“调度命令已下达，做好安全防护，大家可以上道作业了！”22时，随着车间主任乔伟峰一声令下，8名职工抬起几十斤重的工具整齐列队上道作业。到达作业位置后，乔伟峰单膝跪在砼枕上，仔细测量钢轨水平，还不时俯在轨面观察钢轨有无伤损、几何尺寸是否变化，并用石笔标记需要处理的位置。
“冻害就在这里。”在乔伟峰的指挥下，职工们开始分头作业，着手整治线路病害。线路工杨金龙使用锂电扳手将冻害区段范围内的螺栓松卸下来后，线路工孙坤迅速拎起液压起道机稳稳插入轨底，使劲晃动起道机扳手，将钢轨缓缓撬起，整个动作协调连贯，一气呵成。其他职工则三人一组将轨枕下的胶垫撤出，并将轨距块、弹条、螺栓等连接零配件摆放到位。“注意了，我要放起道器了，把手从钢轨上拿下来！”工长刘家榕大声提醒道。
12月19日1时，他们来到今天作业的第5处位置。“维维，你去休息一下，我来换一会儿。”工长刘家榕把正在撤换垫板的年轻线路工王维维换下来。
处理冻害是一项既细致又费力的作业，长时间维持下蹲姿势，哪怕是年轻人也有些吃不消。一个“天窗”作业下来，每名职工都要下蹲300至400次。后半夜的松嫩平原北风肆无忌惮，寒风冰冷刺骨，即使穿得再厚实，也很难抵御这样的严寒，有时双脚都会冻得失去知觉。
1时30分，对讲机里传来距离“天窗”作业结束还有30分钟的提示。乔伟峰认真检查维修后的轨道平顺度，并用电子道尺复检数据，待检查合格后，才迅速组织人员开始下道。
2时，在“天窗”作业时间内，乔伟峰带领职工们完成了2公里线路内9处冻害整修任务。线路正点开通后，看着列车在线路上疾驰而过，一张张冻得通红的脸庞上露出了灿烂笑容。