12月13日1时30分，呼和浩特地区风雪交加，气温低至零下15摄氏度。在白雪覆盖的铁道上，几个“黄点”缓慢移动，在风雪中若隐若现。当天，呼和浩特电务段呼和浩特车间呼和浩特信号工区的职工配合工务部门更换1根12米长的重伤轨。
随着施工命令的下达，配合换轨工作正式拉开序幕，早已守候在线路外的5名职工，在工长李家齐的指挥下，迅速进入作业地点。“张璐，轨道红了跟室外说一声。”李家齐一边检查岔前回流线搭设情况，一边用对讲机向驻站联络员张璐喊道。
“李工长，301-303DG轨道红了。”张璐回复。随着岔前轨道电路回流线搭设完毕，所有人都忙碌了起来，职工贺晨殊和柳启明负责拆除钢轨上的扼流线，陈建刚在一旁小心翼翼地卸下钢轨上的融雪装置，所有的施工作业都在有条不紊地进行着。
电务作业刚刚告一段落，工务部门也迅速忙碌起来，焊轨组负责割断旧轨，吊轨组负责吊运新轨，拨轨组负责将旧轨拨出线路，一时间，机械轰鸣声、口号声、钢轨敲击声、锯轨声在夜空中交织回响，切割钢轨高高扬起的火花、职工头上头灯晃动的光亮和施工照明灯光，在雪夜里交相辉映，灯光下线路上人头攒动，场面热火朝天。
各组作业人员有条不紊地执行每道工序，在大家的团结协作之下，新轨终于安装到位。“张璐，通知工务撤回流线，微机监测核对轨道电路前后电压。”李家齐返回轨道电路旁，检查各部扼流线安装牢固程度。
“轨道电路电压前后一致。”听到张璐汇报轨道电路电压恢复，李家齐迅速跑到301-303DG轨道电路后方的301号道岔旁，由于换轨后容易导致道岔机械性能发生变化，他又开始对道岔密贴、压力、缺口进行检查调整。寒风吹得越来越猛，李家齐的四肢冻得有些麻木，但他不惧寒冷，手法娴熟，很快将道岔性能调试完毕。
“李工长，301号道岔曲线正常，监控系统显示所有设备均运行良好。”对讲机里再次传来张璐的声音。
经过120分钟的合力奋战，职工们顺利地完成了配合工务部门更换重伤轨任务，线路正点开通。常乐骞磊