12月10日一大早，在太原车辆段旅客列车整备场上，太原设备车间机修二组机械钳工丁增港、工长闫树勋顶着寒风，对10余台微控列车试风装置进行全面巡检。
“除了要查看外观，还要进行自检试验。”闫树勋带着试风控制手持器和各类工具，逐台测试试风装置的设备状态。闫树勋介绍说，旅客列车入库后，必须要使用微控列车试风装置进行试风，以此来判断列车制动系统性能状态是否正常，为下一步的精准施修提供依据。如果试风装置出现问题，会影响检修人员的作业顺序，甚至会导致列车出库晚点。
“自检风压不达标，肯定有漏风点，抓紧时间排查。”在对13道的试风装置进行检查时，闫树勋发现了一处潜在的设备漏风故障，他麻利地打开试风装置控制柜门，手拿检漏剂开始对折角塞门、中继阀、充风电磁阀等关键部位进行漏泄排查。丁增港手拿工具在一旁配合，二人很快发现漏风点出现在控制气体流量的充风电磁阀上。
关闭塞门、断开电源、打开顶盖……10分钟不到，充风电磁阀就更换完成。“昨晚气温骤降，可能是潮湿冷空气进入控制柜内，导致阀体内部气密元件密封不良，出现了漏风情况。”闫树勋一边分析，一边将故障现象及电磁阀更换情况登记在作业本上。
“低温天气中，管路热胀冷缩最容易出现跑冒滴漏，做好‘检漏’工作是关键。”闫树勋指着作业本上一条条设备巡检记录说道。经过重新自检试验，13道微控列车试风装置很快达到了规定气压。看到设备恢复正常，丁增港和闫树勋长舒了一口气。申娟姚文龙李新超