本报南京12月19日电（吴少妮何兵）“道岔更换后各项指标全部合格，可以正点开通。”12月5日5时18分，南京桥工段南京南线路车间主任李建军完成质量回检后汇报。在4条高铁交会的南京南站宁杭场，长三角地区首次高铁线路道岔整组更换施工顺利收官。
此次更换的道岔位于南京南站南部岔区，每天有140趟高铁列车从这里通过。为了将施工对运输的干扰降到最低，中国铁路上海局集团有限公司在凌晨利用两个“天窗”、安排200多名职工集中开展作业。
0时，道岔整组更换施工作业正式开始。伴随着切割机的巨大噪音，4名职工将长达93.1米的2组旧道岔两端钢轨切开，80名职工迅速跟上拆除旧道岔的连接部件。不到半小时，2辆重型轨道车驶来，司机操纵吊机快速准确地将旧道岔剥离，并精准放置在平板车指定位置。8台大型挖掘机迅速赶来，操作人员操纵挖斗铲起混凝土岔枕。同时，南京桥工段明光重点维修车间副工长董斌指挥作业人员牵引几十吨重的新道岔横向移动。
明光重点维修车间技术人员彭亚南说：“新道岔已经提前在线下预铺设好，距离更换位置150米，要先整组横移5米，再纵向移动150米。”不一会儿，80多吨重的2组新道岔被推到指定位置，在技术人员的指挥下安全落槽。安装夹板、铲运道砟回填、捣固作业接续进行，现场工作人员各司其职、井然有序。
“这次更换的道岔型号、大小不统一，而且是在高铁繁忙线路完成整组更换，没有前期经验借鉴。”明光重点维修车间主任陶瑞山说，施工开始前，他们对施工方案进行了8次优化，开展了2次实战演练。经过连续2天夜间“天窗”的作业，道岔更换顺利完成。