本报庐山12月17日电（杨蕾殷雄辉）12月10日，随着最后一把旅客座椅安装完成，标志着安九高铁庐山站东站房全面亮相，东、西站房全面联通。
庐山站是安九高铁最大站房，是江西省首例客流组织采用“上进上出”式的高铁站房。庐山站站场规模8台25线，分东、西站房两期建设，西站房已于2022年4月28日开通运营。作为既有站房扩建改造工程，改造后的庐山站站房面积达6万平方米。
庐山站站房外立面以雄秀庐山为原型，站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造山形，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。“为使造型线条更加流畅自然，施工团队多次深化外立面风格，采用MIDAS软件对双曲面结构应力和变形进行分析，结合BIM技术全程动态精准定位幕墙龙骨和面层空间，并使用自主研发的云技术质量管控平台进行过程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米内，保证了整体效果。”中铁建设集团有限公司庐山站项目部总工程师崔现良介绍。
为充分展现九江九水之韵，庐山站候车大厅整个吊顶全部采用以“山间悬挂白练”为灵感制作的曲面铝板装饰，并设有9个采光天窗，舒展飘逸的流线分别对应九江的九水，疏密均匀的铝圆通对阳光的吸收和折射能力较强，白天过滤后的阳光均匀洒落，点亮整个站房空间，直观地体现庐山瀑布“飞流直下三千尺”的气势。
作为“上进上出”式高铁站，旅客乘车方式采用立体化设计，乘车时不需要跨过站前广场，5分钟内可以实现14个站台间的轻松换乘，进站后平均步行不到100米即可乘车，出站后仅3分钟便可直达换乘中心，完成公交车、出租车等多种交通方式的无缝衔接。