昌九高铁天祥大道隧道施工取得突破性进展

　　本报南昌12月17日电（毕嘉伟姚俊杨琪王雪洁）11月25日，昌九高铁项目“英雄号”盾构机安全穿越南昌地铁1号线奥体中心站，顺利完成1000环（2000米）的施工任务，昌九高铁控制性工程天祥大道隧道施工取得突破性进展。

　　由昌九城际铁路公司建设管理、中铁十四局集团有限公司施工的昌九高铁天祥大道隧道是全线控制性工程之一，全长6379米，其中盾构段长4404米，为江西省首次采用大直径盾构施工的高铁盾构隧道，采用直径14.8米的泥水平衡盾构机作业。

　　南昌地铁1号线奥体中心站为营运车站，位于紫阳大道与天祥大道交叉路口处，两条市政主干道车辆往来密集，施工难度高。“此次穿越地铁车站区间共84米，隧道覆土厚度最深达40.2米。”中铁十四局集团昌九高铁站前7标项目部盾构经理王兴介绍，“盾构机距地铁站主体结构底部最小仅24.5米，既要控制盾构穿越期间车站沉降，又要在全断面中风化泥质砂岩掘进中保护刀具，防止刀盘结泥饼的情况发生。施工全程要把土体扰动带来的影响降到最低。盾构机仿佛在地下进行一场精妙绝伦的‘微雕’创作。”

　　为实现盾构机安全穿越南昌地铁1号线奥体中心站，在盾构机穿越期间，施工团队认真研判实际情况，精心控制掘进参数，确保施工精度，并充分利用二次注浆技术及时稳固地层，为工程安全筑牢坚实根基。同时，他们采用自动化测量手段，实时监控车站沉降数据，最终连续、快速、安全、稳定地完成了穿越任务，有力保障了车站结构稳定，为项目顺利推进保驾护航。

　　“在破解刀盘结泥饼难题时，项目部依托党员创新工作室，引入SOP标准作业程序与TPM精益化管理流程，对化学药剂泡仓、边缘冲刷、400巴超高压中心冲刷、刀盘改造及优化盾构掘进管理体系等进行多维度创新。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师刘文勇说，“这大大提高了掘进效率，减少了经济损失，节约了项目工期，成功破解泥质砂岩地层结泥饼的行业难题。”