“连镇高铁淮安东至宝应供电臂区间，配电所内馈出柜断路器跳闸，请立即处置。”12月2日2时，寂静的寒夜里，电话铃声急促响起。
放下电话，淮安高铁基础设施段电力车间技能工作室负责人、31岁的电力线路工丁畅一边嘱咐大家准备抢修工具，一边打开监测电脑，复核故障确切点位。丁畅所在的淮安东电力工区承担着连镇、徐盐高铁180公里电力线路、5座变电所和53台箱变的维护和检修工作。
“这里电流数值发生突变，故障范围在连镇线K175箱变至K180箱变之间，出发！”丁畅迅速找到故障位置。
2时52分，丁畅带着5人乘坐作业车，到达K175箱变处。他安排其中两人一组在K175箱变待命，他和另外两人一组，继续乘车赶到3公里外的K180箱变处，准备两端同步进行处置。
丁畅和工友徐旭东同时从两边箱变处拆下电缆进行结合绝缘电阻测量，结果显示此次故障为高阻故障。
凌晨的苏北，气温骤降。确定了故障原因，两人来不及搓搓冻僵的双手，立即拿出探测仪器，将其接在电缆端部的高压发生器上。
“把探测仪和高压发生器接上，就能在电缆上产生脉冲电流。电流遇到故障点，反射出的波形就会发生微小的突变。”丁畅解释道。夜间漆黑一片，丁畅和工友们靠着头灯灯光，在3公里长的电缆上来回查找。
3时50分，他们终于在距离电缆探测端头2.9公里处发现波形突变。丁畅立即带着一名青工前往100多米外的故障点。
到达故障点，两人用铁锹和洋镐向下挖了70厘米，等电缆“露”出来后，先切除故障电缆，然后开始重新制作电缆中间接头。
在微弱的灯光中，两人娴熟地剥切、连接，每一步都是精细活。接头制作完成，他们开始进行连接、耐用试验、测量绝缘电阻……经过4小时的紧张抢修，故障处置完成。
寒风刺骨，确认电缆恢复供电后，一行人欣慰地坐上了返程的作业车。
吴少妮张铖