李茁华庄静怡
12月9日，一列满载4000吨铁矿石的火车从日照港运抵山东钢铁集团永锋临港有限公司，不到2个小时就完成了运输和接卸货的全部流程，而在以前，光货物的装卸就要耗时20个小时以上。
“之前货物通过公路运输，1天需要1000多辆车。如果遇到雨天、雪天，货物运输的质量和效率会受到很大的影响。”永锋临港公司调度主管刘欢说。
永锋临港公司毗邻日照港、岚山港和瓦日铁路，煤炭、矿石、钢材等大宗货物运输成本优势明显。然而，由于该企业所在区域地势高差接近40米，且沿线多为基本农田，导致货物入企的“最后一公里”一直是个难题。经过研讨论证，他们最终选择建设铁路专用线，与港口内的铁路连通，实现货物直达，在降低物流成本的同时，实现向绿色运输转型的目标。
2022年，该企业首条铁路专用线建成开通；今年3月，铁路专用线二期也投入运营。随着货物入企“最后一公里”的打通，该企业产能不断释放，三期焦化项目启动，铁路专用线的运力也日趋紧张。为此，铁路部门指导该企业不断升级货运设施，优化作业流程，列车每列装车数由50车提升至56车，周转时间由7小时缩短至5小时。
为不断满足企业扩大产能的需求，济南铁路物流中心日照营业部主动对接客户，了解企业实际生产经营情况，提出了“为客户增加装车货位，优化装载加固方式”的运输方案。根据客户的申请要求，该营业部采用阶梯运价优惠政策，鼓励企业铁路运输上量，提高客户钢材运输铁路占比。此外，他们还成立专班，建立“周碰头”制度，每周与企业相关负责人召开专题会议，梳理铁路专用线股道运用情况，进一步优化装车方案，明确作业时间，细化作业步骤，不断提高货物装卸作业运输效率。
“运输的全链条服务，让客户放心把货物交给我们。后续，我们与客户将开展‘微粉水渣铁路集装箱’等新项目的合作。”日照营业部经理韩敬杨说。
借助铁路专用线时效高、运输稳定可靠的优势，永锋临港公司对原材料储备进行数字化管理，“低库存、快周转”的运行模式让企业实现了当期效益的最大化。铁路专用线开通2年来，该公司已累计完成运量1407万吨，节省运费9000余万元，碳排放实现减排43.6吨。