本报济南12月10日电（李茁华李硕）近日，随着从山西清涧站运来的焦炭在龙拱港中转下水发往江苏常州港，标志着龙拱港2024年集装箱吞吐量突破20万标箱。
龙拱港铁路专用线全长9.37公里，码头与铁路货场的距离缩短至500米。货物在货场铁路专用线卸车后，10分钟便可以转至码头。在码头的5G网络远程操控室内，操作人员控制龙门吊将集装箱精准装上船。在这里，铁路运输和水路运输真正实现了“无缝衔接”。
为了提高运输组织效率，在中国铁路济南局集团有限公司的帮促指导下，龙拱港不断加强职工铁路相关业务培训。同时，他们还积极探索革新卷钢、线材等货物装卸新工艺，有效提高作业效率和质量，不断刷新单列火车和集装箱单班作业纪录。
龙拱港铁路专用线开通运营以来，龙拱港由“公水”联运港口转变为“公铁水”多式联运港口，成为中西部煤焦货物到长三角地区的重要物流通道，为客户提供了铁水联运货物运输有效服务链。济南局集团公司根据企业需求，为企业算好“经济账”，主动为企业提供铁路集装箱下水及运输业务咨询服务，精心设计运输方案。他们向企业发货地调运、组织空箱，提供铁路箱在铁路运行信息，帮助企业及时完成铁路箱提箱、放箱、还箱等手续。铁路集装箱到龙拱港后直接进行下水装船，不仅为企业节约物流成本10%以上，而且运输效率提高了25%以上。
依托海关、航线、船讯网等优势资源，目前，龙拱港已形成了以“内河干线+内河支线+内贸海运+外贸海运”为架构的水路运输网络，贯穿南北，连接东西，保障了铁水联运物流链供应稳定高效。