11月29日13时10分，一场紧张而忙碌的道岔融雪装置安装配合施工在长沙西动车运用所拉开序幕。
140号道岔旁，长沙电务段长沙西高铁信号车间长沙西动车所信号工区工长陈剑，拿着卷尺，趴下身子，认真测量道岔融雪装置支线电缆挖沟深度。
“施工前，我们对作业区域涉及的电缆进行‘地毯式’探测；施工中，严格盯控每一道工序，确保电缆和信号设备完好无损。”陈剑说。
随着“天窗”命令的下达，原本寂静的长沙西动车运用所瞬间热闹起来。
此次施工涉及长沙西高铁信号车间和岳阳高铁信号车间。他们要在不到2个月的时间完成71组道岔融雪装置加装、23组道岔的更新改造配合等工作。
“新装置安装后，我们要逐一检查加热元件、轨温传感器、线缆、隔离变压器等，确保安装稳固、性能良好。”在长沙西高铁信号车间副主任李东的指导下，青工谢瑾杰神情专注、动作熟练地进行施工验收工作。
“施工开始以来，我们每周有6天施工配合任务，工作量几乎是平时的2倍。”长沙西动车所信号工区职工张作卫感慨道，但一想到安装完“雪融融”就能确保道岔安全运转，减少扫雪除冰的工作量，他又干劲十足。
经过6个小时的作业后，此次施工接近尾声，作业人员带着工机具有序撤离现场。
“新的道岔融雪装置加热性能更强、加热覆盖面更广、日常维护更便捷、监测监控更全面，将大大提升道岔设备在冰雪凝冻天气的运用质量，为高铁安全运行提供有力保障。”长沙电务段高铁信号科工程师杨祺斌说。
马鑫严冬刘海燕