“调度命令已下，符合作业条件，大家注意安全，开始作业！”11月29日11时30分，辽溪线上行45公里处，鞍山工务段重点维修车间苏家屯焊轨工区工长王树繁接到调度命令后，和7名工友快速上线作业。他们要利用120分钟的“天窗”对辽溪线上的伤损钢轨进行焊接。
今年以来，辽溪线客货行车密度加大，进入冬季后，钢轨冷脆性增大，易发生钢轨、道岔、夹板折断现象。而东北地区冬季气温较低，对钢轨焊接作业影响较大。面对严峻的考验，王树繁和工友们见缝插针，争分夺秒地为受伤钢轨“接骨”。
焊轨施工包括除锈、调轨、焊接等10多个步骤。进入到场地的职工们立刻进入工作状态，在王树繁的指挥下，所有人开始有条不紊地松螺丝、卸扣件。
“对轨架向内侧调。”王树繁蹲下身平视轨面，并将平直尺放在轨面上，测量着两侧钢轨的上拱度，两边的工友利用对轨架进行一点点调整。
“呲……”王树繁手拿预热枪点燃了焊剂，随着浓烟升起，热浪扑面而来，温度瞬间冲上3000摄氏度，热浪中传来一股刺鼻的气味，焊剂在高温的作用下熔解并流入型腔内。
此时距离“天窗”结束还有40分钟，穿着黄棉袄、戴着防护镜、脚绑电焊护腿，全副武装的钢轨焊接工一会儿被冷风吹、一会儿被烈火烤，个个额头上淌着汗、睫毛上挂着霜，在“冰火”交织中，保质保量完成了既定任务。
13时15分，王树繁再次检验打磨后的钢轨，确认符合标准后，焊轨作业顺利结束。接下来，所有人员、机具下道，撤离线路。
哪里的钢轨有伤损，哪里就有他们的身影。今年以来，苏家屯焊轨工区已累计完成钢轨焊接395处，优良率达到100%。
刘乐乐