特别报道组苏子龙强科
9月以来，祁连山已经迎来数场大雪。位于山麓的山丹马场，草原与山峦交叠，风景十分秀丽。
兰新高铁祁连山隧道群被誉为“世界高铁第一隧道群”，海拔最高点达3608米。这里的空气含氧量只有海平面的77%，年平均气温在零下5摄氏度，最低气温更是达到零下39摄氏度，冰雪期长达9个月。祁连山隧道群中，元山隧道与大梁、祁连山、小平羌、大平羌、金瑶岭、双墩子6个隧道构成了兰新高铁的咽喉。对于兰州高铁基础设施段山丹马场综合维修工区工长陈永红和班组成员来说，在这里进行“天窗”作业早已是家常便饭。
“今晚的作业是完成元山隧道内接触网棘轮更换，大家一定注意安全。”11月20日20时，陈永红在班前会上叮嘱道。接挂地线、检测电压、测试作业平台……作业负责人杨丹民根据屏幕上的示意图，为班组成员分配具体任务，并细致讲解作业方案和注意事项。
“在供电设备中，棘轮的主要作用是让列车运行时受电弓更加平稳。受天气变化影响，热胀冷缩会改变接触线松紧，可能导致供电不稳，影响列车运行。”陈永红介绍，为保障列车供电安全，棘轮需要及时更换检修，这也是本次“天窗”作业的目标。
“验电器，有！力矩扳手，有！对讲机，有！……”会议结束后，班组成员将今晚需要用到的作业工具在仓库整齐码放，仔细清点。随着嘹亮的风笛声响起，作业人员有序登上轨道作业车，向作业点进发。
21时45分，“天窗”作业正式开始。确认好杆号后，大家迅速下车，动作娴熟地接挂好地线，为作业范围内的接触网断电。
深夜，气温降至零下10摄氏度。地线接挂结束后，轨道作业车也分毫不差地停在了作业点。陈永红带领班组成员兰建军、曹雪冬、姚腾飞登上6米高的作业平台，开始对接触网棘轮进行更换作业。
“哒哒哒……”陈永红手持力矩扳手，和地面工友们配合，通过麻绳将重达90公斤的棘轮缓缓卸下，再将新棘轮换上。经细致检查后，23时45分，陈永红和工友们从作业平台返回轨道车，本次“天窗”作业的重头戏落下帷幕。
29年前，刚从学校毕业的陈永红来到铁路工作。多年来，他把工作质量放在第一位，兢兢业业扎根祁连山，带领工区职工迎风斗雪战严寒，为兰新高铁供电安全保驾护航，获得了“新时代·铁路榜样”等多项荣誉。这些年来，陈永红带出了不少徒弟，今年新入路的李佳龙就是其中之一。“短短几个月，师傅教给我好多，日常生活中待我就像家人一样。”谈到师傅时，这个2002年出生的内蒙古小伙子脸上露出了微笑。
经过整夜的忙碌，回到综合维修工区时已经是次日1时左右。深夜的山丹马场繁星点点，陈永红和班组成员们一直坚守在这里，护航每一趟列车安全驶过。