本报记者文个张宇佳/张贵锋孙嘉奎
11月30日16时30分，在福州机务段福州检修车间检修库里，一名纤瘦的女探伤工站在半人高的轮对旁，小小的脸庞被防护口罩和安全帽遮得严严实实，只有炯炯有神的双眼露在外面。她右手撒磁粉，左手拿探伤仪对轮对从动齿轮进行探伤，动作熟练，神情专注——她就是福州检修车间探伤班组的徐欢。
徐欢来自辽宁昌图，是个地地道道的东北人，2012年毕业后进入福州机务段从事探伤工作，一干就是12年。12年来，经她检测的机车零部件无一漏判、误判。
“刚进班组的时候有些不适应，一是想家，二是探伤分析难度大，新职工培养周期长，作为没有经验的‘小白’，掌握起来确实有难度。”徐欢说。她将这种本领恐慌转化为学习动力，认真观察师傅作业，并积极进行实操练习，短短几年就成长为独当一面的探伤工。
机车零部件的探伤是利用磁粉、超声波、涡流、渗透等探伤技术，无损检测机车零部件内部的缺陷和裂纹。根据车型不同，一台机车需要探伤的零部件达500至900个。“探伤作业是整个机车整修中非常重要的一环，设备内部裂缝难以察觉，而且伤损发展起来很快，必须在检修时堵住。”班组工长鄢金波介绍。
谈及探伤技巧，徐欢说得最多的一个词就是“手感”。
探伤是极其精细、考验手法的工种。“超声探伤时，虽然大家得出的结果一致，但每个人测出的曲线都不太一样。这是因为每个人操作的力气、贴合度、角度等都不一样，我的师傅能用简单的操作测出波动强烈的曲线。但即使是师傅手把手教学，徒弟也无法完全复刻曲线。”
“‘手感’玄之又玄，那就没法教或学，全看天赋吗？”记者不禁疑惑。
“不是的。”徐欢明亮的眼睛里透着坚定，“通过我们在工作中日复一日的积累，不断增长经验，好‘手感’会逐渐练就，这也是我努力的目标。”
12年来，徐欢就是以这样细致认真、谦虚谨慎、一丝不苟的态度，不断学习、持续磨炼自己的技术，成长为一名优秀的探伤工。
当日检修作业中，检修一双轮对从动齿轮至少要撒粉500次。任务最多的时候，一天能用掉两桶共6公斤重的磁粉，工作结束后徐欢手腕发酸，拿水杯都手抖。每当遇结构复杂的部件，探伤人员要变换不同位置，反复仔细查看。因此1吨余重的轮对要推得动，每天腰间绑着1.5公斤重的超声探伤仪弯腰下蹲，在不同位置探伤，腰酸也是常事。
福州的夏季炎热漫长，为避免磁粉流动误差影响探测准确度，夏天探伤作业区不能使用风扇降温，温度可达39摄氏度，一次作业下来，徐欢不仅衣服湿透，口罩都能拧出水。冬季作业同样不轻松，在超声探伤中，探伤人员需徒手用刷子将机油涂在检测部位，机油沾到手上冰凉，双手常常冻僵；为了探伤时动作方便，冬季徐欢只穿单薄的衣服工作，虽然工作时热火朝天，但从检修库到休息室路上常常冻得瑟瑟发抖。
“我们的工作安全责任重大，关系到旅客的生命财产安全，我们苦点累点不算什么，确保列车安全上线运行，我就成就感满满。”徐欢认真地说。