小雪节气前后，一场冷雨让湖南突然降温，叶落满地。怀化西编组站却愈加繁忙火热，从各地发来的跨境班列集装箱在此聚集，重组后发往各地。
怀化西编组站的驼峰场像一个加大版的“滑梯”，印有“中老班列”或“中欧班列”字样的车辆从上面缓缓往下滑。峰顶不远处，4个10余米高的白色储气罐格外打眼。
“这些储气罐是整个驼峰场的‘心脏’，设备全部靠它提供动力。”周新家一边巡视气罐压力值，一边介绍。
周新家是怀化电务段怀化西驼峰车间怀化西驼峰修配信号工区工长，负责编组场储气罐、空压机等设备的检修维护工作。
怀化西编组站有32条股道，44组控制向左或者向右的电空转辙机组合确保车辆准确溜放至预定位置。
在这里，跨境班列预计全年开行1000列，单日办理车数最高达11698辆，平均每6秒钟就有一次车辆溜放作业，因此，这些电空转辙机动作时间不能超过0.6秒。为了确保安全，车辆溜放时速需要控制在20公里以下，一旦检测超速，车辆减速器就会瞬间启动，通过夹击车辆轮对实现精准控速。
要满足“0.6秒转换”“瞬间夹击”等条件，周新家维护的风压设备是关键。空气压缩机压缩空气制造风压，再经风管路输送，为电空转辙机、车辆减速器提供充足动力。
“这些‘大块头’作用很大，却很‘娇贵’，风管路里稍微进一点杂质，它们就会小‘感冒’，导致控速不精准，发生延时等现象。”周新家说。
与风压设备打了24年交道的周新家，维修过活塞式和螺杆式两代空压设备。如今，新空压设备还安装了大量监测仪器，可以实时掌握设备运行状态。
“以前的活塞式空压机原理就像家里那种打气筒，声音大，周围也脏。现在的空压机安静多了，每500个小时清洗一次滤网，基本上就可以保证风路清洁了。”浏览完油位等信息，周新家取下空压机滤网滤芯进行清洗。
尽管新设备比上代产品更加智能，但周新家对这些娇贵的“大块头”爱护不减。维护过程中，他发现风管路的排污设计存在盲区，部分水汽仍会在其中凝结。
“风是主要动力，里面掺了水肯定会影响动力，时间长了管道还会生锈。我们就在自动排污的风管路上新增了几处排污阀，定期进行手动排污。”周新家打开排污阀，混着些许杂质的液体就流了出来。
返回工区的路上，周新家顺道将风管路外观又检查了一遍。
峰顶，当日发往万象南的最后一车货物解钩溜放，眨眼间，电空转辙机带动道岔转换到位，车体迅速通过。伴随一声声刺耳的“吱”声，车辆平稳编组成列。
“别人听到这声音很刺耳，我们听这声音却很安心，说明设备正常、溜放安全。”回到室内，周新家和同事们开始着手准备春运前设备维保所需要的空滤、油滤等备品。
窗外，一趟中老铁路国际货运列车正蓄势待发。
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