中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明腾俊国际陆港开出。黄再云 摄
周涛黄再云毕子钧
9月24日，伴随着风笛声，一列满载来自云南省各地新鲜蔬菜的货物列车，缓缓驶出昆明腾俊国际陆港公铁联运中心，标志着中老泰多式联运“一单制”货运列车顺利开行，为“云菜”铁路运输出口开辟了又一条新路径。
当天开行的中老泰多式联运“一单制”货运列车，货物主要为高原特色蔬菜，采用45英尺智能冷藏集装箱运输。来自大理、红河、文山、玉溪等地的蔬菜在昆明集货后，列车从中谊村站出发，沿中老铁路直达万象南站，货物再通过公路运输至泰国批发市场，全程实现“门到门”运输，用时3.5天。返程列车装运货物主要为老挝当地的香蕉，实现“重去重回”。
相较传统的公路、铁路分段运输模式，多式联运“一单制”货运列车具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点，通过托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险和多式联运经营人全程负责的高效服务模式，简化了物流流程，降低了物流成本，提高了货物运输的安全性和可靠性。
同时，“一单制”运输还实现了集装箱在不同运输方式之间的不换箱、不开箱、一箱到底，极大减少了货物在转运过程中换箱和掏箱造成的损耗和延误，大幅提高了物流效率。
“此前，货主发一批货到泰国，各种运输方式之间经常出现脱节，既耽误时间又多出不少费用，开行多式联运‘一单制’货运列车，在提高运输效率的同时，可以为企业降低30%的物流成本。”云南腾晋物流股份有限公司相关负责人介绍。
为满足果蔬运输的时效性需求，中国铁路昆明局集团有限公司昆明铁路物流中心晋宁营业部从加强装卸管理和提升接取送达效率入手，联合企业共同梳理货物进站流程，消除影响运输时效的不利因素，全力确保列车高效运行。“我们严格盯控货物从进站到装车的各个作业环节，加强同车站、企业间的联系，坚持优先配空、优先装车、优先挂运，确保货物高效安全抵达。”中谊村营业室货运负责人古妮娜说。
中老铁路自开通运营以来，货运总量突破4792万吨，其中跨境货物运量超过1063万吨。未来，随着中老泰铁路交通网的不断完善，中国与东盟之间的合作将更加深入，共同推动区域经济的繁荣发展。