粮食企业货物装运现场。胡 峰 摄
胡艳波何佳曦刘宪芹
11月27日，满载31个集装箱淀粉货品的铁海多式联运货运班列，从哈尔滨新香坊站启程，经辽宁鲅鱼圈港集港出海，发往广州新沙港。截至目前，今年中国铁路哈尔滨局集团有限公司已在富锦、哈尔滨、绥化等地成功开行“一单制”铁海快线班列，发送货物933车、2.58万吨，实现收入826万元。
今年，哈尔滨局集团公司联合中铁集装箱运输有限责任公司、辽宁港口集团有限公司、上海中谷物流股份有限公司，成功开行东北地区首趟“一单制”铁海快线班列，实现了铁路运输模式的新突破。在运输上，“一单制”铁海快线班列以“一单到底”的组织方式，实现了面对客户“一个承运单位、一次结算、一份提单、一份保险、一箱到底”的全程多式联运模式，避免了传统运输模式的单证流转和货物倒箱换装，在成本、效率、节能减排等方面都具备突出优势。在管理上，“一单制”铁海快线班列从发货到收货全程一体化，让物流信息更加透明、可追溯，避免了因单据繁多、对接环节多等问题，导致时效慢、成本高，提高了运输效率。
进入冬运，哈尔滨局集团公司紧盯全年经营目标任务，进一步强化组织，火力全开，充分利用物流总包“一单制”结算的优惠政策，依托中铁快运股份有限公司提供“站到门”送达的便利服务，不断拓展市场。他们统筹管内铁路物流中心争揽到讷河市绿鹤源粮油经贸有限公司玉米运输等项目，有效开拓了短途“公转铁”运输新模式，为创效增收贡献力量。
讷河市绿鹤源粮油经贸有限公司主营粮食收购业务，过去一直采用公路外运货物。今年下半年，哈尔滨铁路物流中心在调查走访中得知，该企业有向拉哈、北安等地运输玉米的计划，随即由负责人带队深入企业，了解客户需求，与地方政府、交通部门和中铁快运公司等单位对接，为企业申请更具竞争力的运价下浮政策，量身制订短驳物流总包“站到门”运输方案。为确保该短途“公转铁”物流总包项目顺利开展，该中心各部门相互配合，设计全程物流总包方案，费用采取“一单制”结算，降低运输成本，减少中间环节。质量部门紧盯货物装载方法，为装车作业人员提供现场指导和人员培训。生产调度部门与车务部门、地方铁路公司及时沟通，确保第一时间配空、挂运。至今，哈尔滨铁路物流中心已为该企业发运货物874车5.88万吨，实现增收392.3万元。
11月24日，从海拉尔方向发往冯屯站67车4400吨煤炭的列车，经调车作业后运往益海嘉里（富裕）现代化农业产业园。自10月9日该企业铁路专用线卸煤区正式投入使用以来，齐齐哈尔铁路物流中心已为该企业发运煤炭800车5.260万吨，增收529.62万元。
益海嘉里农业产业园主要进行玉米、大豆、小麦等农产品和食品加工，每年需要消耗能源煤炭近30万吨。过去，该产业园一直依靠“铁路+公路”的运输模式，将煤炭从海拉尔地区的能源公司通过铁路运输到齐齐哈尔车务段高头站和昂昂西站，再用公路短驳运输到企业园区，不仅效率低，而且消耗不少短驳运输费用。
为方便生产、节约运费，该企业启动了园区卸煤区建设，计划利用既有铁路专用线，接入离企业距离最近的冯屯站，实现煤炭运输直接进园区卸货。齐齐哈尔铁路物流中心帮助企业与哈尔滨局集团公司相关部门进行沟通协调，加快审批进度。“我们本来想年底前能开通就挺好，结果比预想提前了3个月。”该企业仓储物流部经理赵春雨高兴地说，9月25日铁路专用线卸煤区开通运营后，预计每年能给企业节省公路短驳运输费用至少1000万元。受益于此，他们还同步建设了可以存储10万吨煤炭的储煤仓，便于在煤炭需求淡季、价格走低之时，采购存储煤炭，进一步降低成本。
以帮助企业破解难题、降低企业物流成本为使命，哈尔滨局集团公司用实际行动打通了服务企业的“最后一公里”，得到市场充分认可，也为自身赢得了进一步深入合作的空间。目前，齐齐哈尔铁路物流中心正在与益海嘉里农业产业园洽谈开展“一单制”物流运输合作，相关方案正在敲定中。