“咱们将这批换下来的‘小蘑菇’带回去，能修的修好，没有维修价值的，把有用的零部件拆下来再利用。”11月22日，向塘西站综合车间下行减速顶工区工长黄金泉带领大伙儿完成“天窗”任务后，在收工返回的路上说道。
黄金泉口中的“小蘑菇”，学名叫减速顶。向塘西站是中国铁路南昌局集团有限公司管内最大的编组站，拥有56条股道，10248台减速顶，147组停车器。减速顶是编组站的主要调速设备，在确保调车作业安全方面发挥至关重要的作用。因使用频率高、负荷强度大，减速顶易出现磨损和老化等问题，车站每年购买减速顶就要支出一大笔钱。为此，向塘西站专门组成技术团队，来破解这一难题。
工作中，黄金泉带领工友将发现的减速顶问题一一记录分类，时常琢磨如何将有毛病的零部件修复再利用，慢慢摸索出了一些“门道”。巧妙施修，让大多数故障减速顶重现生机和活力。
“修复零部件并非易事，减速顶看似是个铁疙瘩，内部精细得很，仅拆开就要20多分钟，全面仔细检查才能找出故障原因，修复工序十分繁琐。”黄金泉介绍。
平日里，黄金泉和同事们对减速顶的缸体、防尘圈等零部件如数家珍。在他们眼里，有毛病的零部件也是“宝贝疙瘩”。每次大伙儿将一个个故障减速顶拆解清洗，先消除故障，再将有用的零部件登记造册，整齐码放在专用货架上备用。
向塘西站设备的管、用、修办法和标准的不断完善，为黄金泉提供了更精准的工作指南。今年以来，他所在的工区对近千台临近报废的减速顶进行处理，为单位节约成本支出约70万元。
毕嘉伟江春风陈良帅