盾构隧道智能建造新成果在崇太长江隧道成功应用

　　本报上海11月27日电（孙业国）经过前期2000多米盾构掘进的试用，11月18日，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机成功应用。该技术体系的应用，大幅提升了工程施工效率和工程建设质量，引领中国盾构隧道进入智能建造新阶段。

　　崇太长江隧道作为沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25公里，盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界最大直径高铁盾构隧道。建造过程中，中铁隧道局集团有限公司组建隧道智能建造技术攻关团队，成功研发出智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控九大智能建造技术最新成果，形成盾构隧道智能建造V2.0技术体系，将智能化理念和技术深度嵌入崇太长江隧道建造全流程，形成隧道施工新质生产力。同时，项目团队建造了一座智能工厂，实现了盾构管片、弧形件自动化生产，是国内第一个弧形件生产流水线。

　　目前，“领航号”盾构机已经突破2600米掘进任务，正在下穿长江刀鲚种质资源保护区，以“有人值守、无人操作”的安全平稳姿态自主掘进。智能建造贯穿隧道建设全过程，为我国基础设施建设注入了新的动能，引领隧道智能建造进入新阶段，推动盾构隧道施工智能建造进入V2.0时代。