11月13日，在大同铁路物流中心组织下，一列列重载列车装车完毕，在大秦线起点韩家岭站整装待发，即将一路向东奔向港口。范旭辉 摄
范旭辉高梦璇
大同铁路物流中心承担着中国铁路太原局集团有限公司近60%的货运任务。自今年初成立以来，该中心以推进货运增收上量为目标，依托管内大秦线、同蒲线、宁岢线、朔准线、大准线等运力资源，从物流服务定制、干线运输、两端集配、港站协同等方面不断丰富物流产品供给，推动铁路货运向现代物流转型发展。截至11月21日，该中心今年累计发运货物4.64亿吨。
完善营销网，责任清晰任务明
“铁路运输综合考虑了精煤入厂、焦炭出厂的各个环节，精细的运输组织促使物流成本降低了9%。”11月3日，唐钢公司美锦（唐山）煤化工有限公司供销中心负责人张鹏向大同铁路物流中心送来锦旗，对铁路的优质服务表示感谢。
唐钢煤化工公司是一家炼焦企业，焦炭年产量近150万吨，2023年铁路运量不足产量的60%。今年以来，大同铁路物流中心以推进现代物流体系建设为契机，组织人员多次深入企业走访，宣传铁路优惠政策，讲清铁路货运优势，精心设计物流方案，用耐心细致的服务逐步赢得客户认可。今年后半年，该公司所有产品外运任务均由铁路承担。
大同铁路物流中心成立伊始便把做好专业物流服务作为职责使命，建立以领导班子、4个营销部、16个营业部为主体，分级联动、权责清晰的“1+4+16+N”营销服务体系。“对内完善营销网络，对外构建货源市场、发到客户、运输能力图谱，做到知己知彼、精准发力。”该中心营销部主任杨志红介绍，他们加强与生产企业联合、与公水市场联通、与下游市场联动，做到营销网格化、服务规范化，持续释放铁路货运营销优势。
“营销服务体系的优化完善，有助于科学研判市场动态、精准掌握客户需求，从而提供更专业、更系统、更高效的铁路物流服务。”杨志红说。
自成立以来，该中心已累计组织走访调研重点企业379家，召开货主座谈会52场次，签订合同协议47764万吨，执行“一口价”项目84项。
延伸服务链，降本增效货畅达
11月12日，一列满载煤炭的货物列车从红进塔站鼎峰专用线驶出。这是与大同铁路物流中心开展物流总包合作后，从内蒙古飞硕能源有限公司开出的第224列煤炭列车。
“从短倒集货，到门到门运输；从‘一票制’结算，到全链条服务，铁路货运更加高效，还帮我们节省了一笔相当可观的物流成本。”谈到物流总包，该公司相关部门负责人李经理说。
大同铁路物流中心针对管内煤矿企业较多的货源特点，围绕煤炭产、供、销深入调研，积极开展“总对总”营销，不断延伸运输服务链条，为客户提供包含配送、堆存、装卸、送达的一条龙服务，做到运输门到门、全程“一单制”，满足客户个性化运输需求。
“开展全程物流总包，在降低企业综合物流成本的同时，也助力企业开拓更广阔的市场。”该中心营销部业务主管董小强介绍。
随着供暖季到来，各地用煤需求激增。大同铁路物流中心把握有利时机，组织人员深入煤炭上下游企业营销走访，10月以来先后与20家煤炭企业签订物流总包协议，锁定协议运量560万吨。截至目前，该中心物流总包项目已涵盖鲁、冀、沪、湘、鄂多地，建立起了广泛而稳定的业务网络。
为给客户提供更优惠的服务，大同铁路物流中心充分整合管内铁路专用线资源优势，协调产权单位降低站台管理费用，促进共享共用，不断扩大路网终端辐射范围。8月以来，该中心已协调6条铁路专用线降费增量，成功将16家新客户引入铁路专用线发运，进一步降低企业物流成本。
搭建“先行哨”，关口前移效率高
时效是体现物流水平的重要因素。“港前置”“库前移”，是大同铁路物流中心为提升运输服务效率、打破传统物流模式的创新举措。
大同铁路物流中心通过与河港国际物流公司合作，在红进塔站设立发端交收港，将港口功能前移到发运端，让客户在发运站台就可实现交货，提前锁定煤炭货源，稳固煤炭发运量，有效解决下水煤炭垛位周转缓慢、港口堆存压力大的难题。“我们还引入平台公司，将汽运资源进行整合，给予客户优先服务政策，持续开发‘港前置’预交货模式，开启路企合作新方式。”该中心马栅营业部营销负责人王红伟介绍。
针对下游客户对煤质的不同需求，大同铁路物流中心探索建立“库前移”，打造迁安北、滦南、迁西、遵化北集运库和物流园，吸纳疆煤、蒙煤、晋煤及周边汽运煤炭进场掺配后发运，有效解决客户配煤资源少、场地受限的困难。
“铁路不断完善的前端服务举措，进一步压缩了企业短倒费用和等待周期，实现了时间成本和经济成本的双降低。”山能煤炭营销公司业务部负责人郭经理介绍。
此外，大同铁路物流中心还加强与发运企业的协调联动。二道河集运站原来仅发运煤炭，该中心协助企业将其改建成综合性货场，吸引周边客户在此发运。“我们组织人员走进周边市、县宣传铁路优惠政策，量体裁衣制订物流方案，既为企业创造利润，又推动‘公转铁’运量不断提升。”据董小强介绍，该集运站目前已增加焦炭、集装箱、水泥等运输品类。