5分钟可以做什么？有的人觉得很短，一眨眼就过去了。但是在牡丹江机务段检修车间台备组，5分钟被赋予全新的意义——完成一个轮对轴箱压装操作的全过程。
11月11日9时，台备组的作业场内，等待组装的配件像超市里的商品一样摆满存放架。内燃机车钳工刘闯和赵裕溪操纵着摇臂吊，有条不紊地将存放架上的东风11型0037号机车轮对轴箱逐一吊到压装机上，先摆正、再按动开关，液压臂缓缓伸出将轴承和拉杆依次压入槽内，完成一个轴箱的操作耗时不到5分钟。
这个段是中国铁路哈尔滨局集团有限公司唯一的既有型机车检修基地，承担着全局集团公司东风4型、东风5型、东风7型、东风8型等内燃机车的中修任务，2019年8月起，又先后增加东风11型和东风11G型内燃机车的中修任务。然而，这两种机车的结构和配件与其他东风系列机车存在较大差异，导致原有的工装设备无法适用，台备组的机车轮对轴箱轴承及拉杆压装机就是其中一个。
这台压装机是该段早年自己研发的，设计时未考虑通用性，导致东风11系列的轮对轴箱放置在压装机上时角度会发生偏斜，轴箱拉杆卡槽与液压臂伸出的方向不一致，无法将轴箱拉杆正常压入槽内。因此，在检修东风11型和东风11G型内燃机车时，只能采用人工压装轴承和拉杆，不仅费时费力，而且存在一定的安全风险。
针对这一问题，去年底，这个段将压装机无法适配全部机型的问题纳入党员现场攻关课题，由检修车间党总支书记张清海牵头开展专项攻关。他们深入研究原有设备构造，发现问题的根源在于止挡的尺寸。
如何让一个止挡兼容两个尺寸的轴箱，张清海与台备组工长王洪反复测量、反复尝试，通过活动屏风找到灵感，决定设计一款可活动的挡板。他们将止挡切割掉一部分，使其宽度变为120毫米，以适配东风11系列轴箱定位的需要。同时，他们加工制作一个高208毫米、宽80毫米、整体厚36毫米的“U字形”活动挡板，当需要压装其他车型时，将活动挡板卡在止挡上，使止挡宽度重新恢复到需要数值。
今年，改造完成后的设备正式投入使用。以前人工完成一个轴箱的压装作业至少需要20分钟，现在仅用不到5分钟。每台机车有12个轴箱，仅此一项就可节省3个小时的作业时间，并大大减轻了职工的劳动强度。
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