“今晚雪大，大家戴好头灯，上道一定要注意脚下。”11月13日0时15分，兰张高铁兰武段天祝西至黑松驿区间作业通道门前，兰州高铁基础设施段永登北综合维修车间天祝西综合维修工区工长康川带领8名青工整齐列队，静等“天窗”作业命令下达。
11月12日夜间，位于乌鞘岭脚下的甘肃省武威市天祝藏族自治县迎来入冬后的第一场降雪。为应对降雪天气对铁路运输的影响，天祝西综合维修工区职工迎风斗雪，对天祝西至黑松驿区间路基沉降不良地段进行有砟线路精调作业，及时整治线路设备病害，全力保障铁路运输安全有序。
0时25分，“天窗”命令下达。康川手提道尺检查线路，弯腰测量，俯身读数，半蹲着在钢轨轨腰底部标记、划撬。“有砟线路精调我们按照一次‘盲调’、二次精调和三次‘消大值’的精调‘三部曲’，对一根根轨枕、一处处‘症结’进行精细调整。”永登北综合维修车间技术员朱喜介绍。
作业地段轨面高程数据标注核对无误后，捣固机轰鸣声响起，作业人员严格按照“下镐位置、角度、动作、时间一致”的原则操作冲击镐。随着冲击镐有节奏地起起落落，现场机器轰鸣，道床被不断夯实。
空旷的山谷没有一丝遮挡，寒风夹着雪花吹在脸上像针刺一样，精调作业人员虽然戴了手套，但不到半小时双手就被冻麻冻木。为了确保作业精度，作业人员蹲在钢轨旁，精心测量，一点一点地挪动身子。厚厚的劳保大衣早已被冷风吹透，呼出的气在帽檐上、眉毛上结成冰霜。
天祝西综合维修工区现有12名青工，平均年龄26岁，是这条高铁线上最年轻的班组。青年线路工蒋受宇今年22岁，来自四川省广元市，是班组年龄最小的。虽然上班时间短，但是干起活来驾轻就熟，他推着零级小车缓慢前行，目光紧盯屏幕上不停跳动的波形，不放过任何一处超限位置。在兰张高铁兰武段开通前精调会战中，精细的工艺、严格的标准、沉甸甸的责任让他迅速成长，早已掌握了高铁线路精调的技术要领，认真细致、分毫不差也已成为他的“招牌”。
钢轨精调验收环节至关重要，当钢轨TQI降到标准值，验收人员便推着轨道检查仪进行作业回检，对线路数据反复仔细分析。这样的反复测量需要进行三四次，一公里的路程来回能走上万步，直至达到验收标准。
4时25分，精调作业任务全部完成，“精调师”们对携带的工具材料进行一一清点后，带着机具全部撤离封闭网。经过一夜的辛勤劳作，线路设备得到有效维护保养，高铁运行更加安全平稳。
“夜间作业虽然辛苦，但看到载着旅客的列车平稳运行，我们苦点儿累点儿都值得。”蒋受宇一脸欣慰。
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