11月19日7时40分，55601次检测列车从乌兰察布站驶出，沿着集大原高铁驶向丰镇北站。那仁满都拉像往常一样添乘列车，透过车窗仔细观察着线路两侧：“大到色灯信号机，小到电缆箱盒，乌兰察布站至丰镇北站线路两侧分布着各种信号设备，我们都要检查一遍。”
那仁满都拉是呼和浩特电务段乌兰察布车间的一名助理工程师。集大原高铁联调联试以来，该段组建了20余人的专业队伍，那仁满都拉带领同事们白天添乘检测列车检查信号设备，晚上利用“天窗”修对当天发现的问题进行克缺。他们利用联调联试契机对道岔、轨道、信号机等设备进行动态功能验证，切实提升设备质量。
凌晨的乌兰察布地区气温已达到零下10摄氏度，线路两侧没有遮挡物，行走在路基上，冷风一个劲儿往后背钻。检查、测试、记录……长时间暴露在户外，手指头都略显僵硬。信号检修工作都是“绣花”活，需要徒手一根一根地检查测试配线，还要防止配线被弄断、虚接，为保证作业质量，没有人佩戴手套。
“电缆槽盖板安装牢固，两边都得打上卡扣，乌兰察布地区常年大风，要防止槽盖板被刮到线路上。”那仁满都拉一边说一边俯身蹲在钢轨旁，在队友武志飞的配合下，从电缆槽底下掏出2根连接钢条，他左手扶稳电缆槽盖板，右手用钳子使劲往紧拽钢条，确保卡扣锁紧牢固。
白天找问题、晚上“做手术”，已经成了那仁满都拉的习惯，同事经常叫他“那医生”，因为他总能及时发现施工遗漏的细节和初现的“病灶”，然后准确对症下药。联调联试启动以来，他们累计检查设备100余次。
常乐骞磊