毕嘉伟胡登良邹阳
初冬时节，赣州国际陆港内装车现场火热依旧：装运集装箱的汽车川流不息，4台龙门吊在繁忙地作业，一趟满载货物的中欧班列作业完毕，正等待发车指令。
截至10月底，今年赣州国际陆港开行中欧班列175列，同比增长41.13%。2017年是赣州国际陆港开行中欧班列的第一年，从当年开行23列，到如今每年稳定开行200列以上，赣州国际陆港已累计开行中欧班列超1600列，发送货物13.9万标箱，开行总量占江西省的70%。以中欧班列为媒，赣州国际陆港助力赣州成为江西对接陆上丝绸之路经济带的桥头堡。
骄人的成绩背后是铁路干部职工的不懈努力和辛勤付出。今年52岁的南昌铁路物流中心赣州国际港营业部赣州国际港营业室负责人康军便是其中的代表，他带领班组成员积极开展货物营销，全力以赴保障中欧班列、铁海联运班列货装作业安全。
“这一列中欧班列的装载加固质量总体不错，个别箱体的加固铁线还要再拧紧一点、剪短一点，铁线余尾长度要控制在100毫米至300毫米之间，我待会儿再来复检。”11月18日，在一组集装箱旁，康军对装卸人员提出了整改要求。接着，他走进集装箱内，对照箱号和物品清单认真核对货物品名、规格等信息，不放过任何细节。
集装箱装车完毕后，康军从列车尾部开始逐车检查。他逐一核对车号、箱号等，检查车体异物、捆绑加固等安全项点，一遍下来，不足2公里的路程他走了近1个小时。
“我们现在走得慢，是为了中欧班列行得稳走得快。”康军解释道。中欧班列运行线路长、速度快、沿线环境复杂，他们必须确保集装箱牢牢地“钉”在车上。
坐商变行商，主动揽货源。今年，赣州市举办了大型家居博览会，康军多次带队前往展会，积极宣介中欧班列运输优势，成果丰硕。江西三友家具有限公司是赣州南康最早一批成立的家具生产企业之一，主要生产办公家具和户外家具，之前销售区域都在国内。赣州国际陆港中欧班列的稳定开行，令货物出口物流成本大幅降低，该公司对海外市场跃跃欲试。康军得知情况后，带领团队登门宣传中欧班列在安全性、时效性上的运输优势，了解企业发运难点，并根据该公司发运线路班列特点，优化赣州国际陆港作业环节，助力其将产品销往匈牙利等共建“一带一路”沿线国家。截至目前，该公司共出口产品20余标箱。铁路高效优质的服务也让该公司坚定了继续通过中欧班列拓展外贸的信心与决心。
在深入推进铁路物流转型过程中，南昌铁路物流中心与赣州车务段紧密协作、合力共为，打了一个个漂亮的硬仗。今年4月28日，赣州国际陆港迎来建港以来货发量最大的一天。当晚21时59分，当最后一列中欧班列驶出赣州国际陆港，大家都欢呼了起来。
原来，由于5个装有五金、服装等商品的集装箱未能及时发往赣州国际陆港，导致班列开行面临悬置可能。计划发车时间临近，康军心急如焚。他一个接一个电话催促国内货物代理公司，并预先与车站调度沟通协调调车作业安排，及时配空车辆，保证车辆供应。4月28日10时，事情终于有了进展，余下5箱货物陆续进场，营业室货装值班员于浩第一时间组织货物安检，并督促客户尽快完成货物装车。但远在匈牙利的货物代理公司迟迟未确认买家信息，直到20时10分，含有买家信息的国际联运收货单才姗姗来迟。审核通过后，大家加紧制票，做好集装箱装车计划，通知赣州国际港站调车组挂车，并同步打印、装订好纸质国际联运单。21时10分，完成票据的最终审核，于浩拿上厚厚的一沓纸质票据开车直奔赣州国际港站，当把票据送上这趟中欧班列机车时，已是21时42分，这场接力终于圆满结束，而此刻距班列计划开车时间仅剩17分钟。
为满足中欧班列日益增长的开行需求，近年来，赣州国际陆港新建2条到发线、5条调车线，列车接发能力和编组能力翻了一番，装卸能力提升一倍。
能力的提升给赣州国际港站调车组带来了更多的工作量，班组9名职工战严寒、斗酷暑，严格执标作业，出色地完成了一列列中欧班列编组作业任务。
去年12月中旬，赣州车务段了解到一位客户急需通过中欧班列发运货物，但由于提报计划较晚，一时难以集结中欧班列规定换长的车型。经该段安全生产调度指挥中心积极协调，赣州国际港站调车组在空车不足的情况下，利用到达重车进行编组作业，并重新编制调车计划，将原先的6钩计划增加至24钩。淅淅沥沥的冬雨，让原本湿冷的调车场更加寒冷，调车长黄安兵有序组织，带领连结员连续作战，于次日2时24分将此次中欧班列开行所需的55辆平板车编组成列，让原本需要5小时的作业时间缩短至4小时，保证了中欧班列正点开行。
多方联手保畅通，“钢铁驼队”行远方。正是有这一群以港为家、忠于职守、乐于奉献的铁路职工，“钢铁驼队”才能越行越远、越开越顺，助力江西对外开放的脚步更加坚实、自信。