本报齐齐哈尔11月20日电（胡艳波何佳曦隋彩霞）入冬以来，齐齐哈尔车务段聚焦运输发运关键环节，以提升运输组织效率为目标，精准实施“一站一策”，全方位优化运输组织流程，确保货物应装尽装。
随着供暖期的来临，企业用煤以及居民取暖用煤需求随之增长。齐齐哈尔车务段管内一等站富拉尔基站装卸车数量持续攀升。为了做好运输组织工作，该站成立了运输专班，深入现场展开调研，排查运输中的梗阻问题。在了解到北方物流专用线存在装车与卸车紧张、车站现有的调车机无法满足运输需求的情况后，该站立即向上级汇报，申请设立临时调车机。同时，该站加强与卸车占比较大的企业的联系，依据企业需求，加密取送车频次，按照品类分批次将货物运入企业铁路专用线。此外，该站还与齐齐哈尔铁路物流中心营业部进行沟通，做好北方物流专用线车辆卸后利用工作，实现装卸车信息直通化。与此同时，车站值班员密切联系行车调度员，组织车流均衡到达，为车辆调动创造条件。
秋粮上市以来，该段管内粮食企业粮食运输出现阶段性激增的现象。龙江站承认车居高不下，空车到达后，企业不能及时装车，影响站内车的编组效率。该段和物流中心加强与各重点粮食企业沟通，梳理装车能力，摸清货源结构，按照企业装卸能力组织请车，实施“一企一策”配空策略，严格按照时间节点把控空车配比，全力确保运输均衡；组织管理人员每天参与调车作业，检查线路车辆。针对近期龙江站施工作业较多的实际，为全力统筹好施工与装卸车运输，该站站长、运转主任两班倒对施工进行全面盯控，确保施工安全。
此外，针对讷河、拉哈站列车集中到达的情况，该段下辖讷河站积极优化作业方式，一方面，压缩交接班时长，并提前与物流中心沟通，实现整钩取送；另一方面，对于终到列车或尾部甩挂列车需止轮的作业，车站改变了以往由调车组作业人员操作的方式，改为由车站助理值班员、车站调度员、车站值班干部到现场作业。经过作业方式的调整，车站一天一夜的调车作业钩数从原来的50钩提升至60钩。