刘周继罗宁
初冬的姑苏城南，天蓝水碧，满目翠绿，即将投用的全国首座六边形高铁枢纽——苏州南站宛若一颗宝石镶嵌在长三角生态绿色一体化发展示范区。
自沪苏湖高铁苏州南站开工建设以来，中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部牢固树立“建设为运营服务、运营从建设开始”的理念，组织中铁十四局集团有限公司纵深推进标准化建设，努力将苏州南站打造成精品工程。
勇于创新提效率
苏州南站总建筑面积7.51万平方米，站场规模4台12线。为高效推进工程施工，中铁十四局集团与设计单位密切配合，应用BIM技术的仿真碰撞，解决差、错、漏、碰等问题，避免建设中接口出现问题；及时优化260多项，仅把通苏嘉甬高铁站内区段悬灌梁标准节段优化为大节段就节约工期近半年；30孔现浇梁浇筑完成后，每次采用4台智能连续千斤顶进行支架整体拆除，较传统吊装拆除工时节约4倍以上。
施工团队采取“大板块、小专班、网格化”的管理模式，把管理区域分割为2大区域、5个地块、10个网格，尽可能缩短管理战线，优化组织结构和人员结构。施工团队采用全区域视频监控系统，还将音视频信号接入现场指挥大厅，管理人员“看屏”统一指挥，提高了施工组织效率。
科技赋能保安全
施工场地狭小、空间垂直叠加，现场密集设置了42台塔吊。施工单位推行智能化塔吊管理，确保吊装作业安全高效。他们开展群塔防碰撞与区域保护，通过实时分析避免碰撞与违规进入；运用吊装可视化设备与AI识别，确保作业面安全；运用垂直度自动测量技术，超阈值即报警。
随着工程推进，塔吊越“长”越高。施工团队开展钢丝绳状态监测，预防盘绳错乱；通过大风自动预警功能，指导安全停机；运用智能化系统，实时分析群塔交叉作业关系，出现碰撞趋势时，发出语音声光报警提示，并自动触发降速、截停功能，避免发生碰撞。
施工环境局促，数千人集中大干。施工单位积极引入各类科技管理手段，提升管理效能，除常规应用的监控摄像头实时监控、人脸识别门禁、车辆识别门禁、工程车辆GPS定位等科技手段外，还投入可视化定位安全帽，最大限度确保施工作业安全。
合力攻坚铸精品
打造精品工程，必须从思想源头抓起。中铁十四局集团从全公司抽调房建专业人员充实项目管理力量，聘请4名专家组成顾问团队，开展项目细节优化。
施工单位建立完善以工法定工装，以工装保工艺，以工艺保质量的质量提升体系，共研制和改进22类新型工装设备。他们与中南大学等大学联合成立科研团队，综合应用现场试验、理论及数值分析，取得一系列技术成果并运用到施工现场，确保施工质量。
铸就精品，赢得口碑。在2023年下半年、2024年上半年的铁路信用评价中，中铁十四局集团连续获得沪苏湖高铁全线第一名。