建设中的南昌扬子洲赣江公铁大桥。毕嘉伟 摄
毕嘉伟阙阳洋吴湘霖
10月28日，昌九高铁南昌东至何家线路所区段最后一孔箱梁成功架设，标志着昌九高铁建设又向前迈进了一大步。
时光如水，洗尽铅华。自百年前的南浔铁路建成通车，到2010年昌九城际铁路开通运营，再到昌九高铁举目可见，沧海桑田，历史车轮滚滚向前。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京港通道的重要组成部分，昌九高铁的建成将为京港高铁全线贯通写下重要一笔。
今年以来，昌九高铁建设捷报频传。目前，该线已进入架梁阶段，共完成箱梁架设772孔，贯通隧道13座，累计完成总投资的50%，各项建设任务有序推进。
综合施策筑牢安全防线
质量是生命，安全是基础。在建昌九高铁沿线地质条件复杂，安全风险点多、施工技术难度高，整条线因此被中国国家铁路集团有限公司以“多通道长大公铁混层合建桥梁建养技术研究”为课题立项。
为确保施工安全高效，作为项目建设单位的昌九城际铁路公司运用穿透式管理手段，通过网格化管理、干部包保跟班、安全风险等级“红、黄、白”三色管理等制度，形成上下贯通、逐级介入的管控模式。
建设者综合运用人防、物防、技防安全手段，筑牢安全生产防线，赢下了一场场硬仗。
矗立在赣江上的南昌扬子洲赣江公铁大桥，将在斜拉桥上创新采用多功能弹性约束支座等技术。大桥为大跨斜拉桥柔性桥，建设技术新、难度大，温度、风速、荷载等对施工影响较大。参建单位通过对结构、设备状态实时监控和预警，并配合运用传感器监测和BIM建模场景，实现钢梁精准对位合龙，确保大桥大跨度钢梁顶推施工顺利实施。
昌北机场站是集高铁、地铁、机场于一体的综合立体交通枢纽。地下车站为高风险深基坑，具有长、大、深、接口多等特点。为确保施工安全，建设者安装自动化监测设备，实现对基坑位移、支撑轴力等参数的实时监测和预警，确保施工高效优质推进。
庐山枢纽桥群11跨营业线、2跨新建联络线，115个墩台邻近营业线施工，多线交叉，夹心地带作业空间极为有限，安全风险很高。参建单位在施工中引入BIM+GIS技术，通过实景模拟创建，真实准确反映各道工序施工信息，让庐山枢纽桥群得以实现营业线施工封锁“零延时”、安全“零事故”。
智能建造助力质效提升
走进中铁三局集团有限公司永修轨枕场，随处可见智能化、自动化在生产中发挥作用：轨枕场信息化系统大屏上展示的生产管理、混凝土智能生产管理等情况一目了然；在成品轨枕自动码垛、轨枕质量智能检测等工位，智能化轨枕生产线使作业人员由35人减至6人；在钢筋加工车间，通过轨枕生产线智能化升级改造和数字化智慧运营，轨枕质量得到进一步提升。
这是昌九高铁智能化建造的一个生动场景。永修轨枕场承担着昌九高铁全线43.9万根双块式轨枕的生产预制任务。该轨枕场创新升级建设轨枕“智造”4.0版轨枕场，实现了混凝土精准布料、自动振捣等12道工序全部自动化作业，生产质效大大提升。
据昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍，昌九高铁在施工初期就致力于全线推行智能化建设，施工管理向机械化、工厂化、信息化、智能化发展，形成了“工装设备全、集中加工精、专业程度高、远程控制强”的智能化建设管理标准。
昌九“智造”，屡建奇功。天祥大道隧道是昌九高铁全线重难点控制性工程，地质条件复杂，下穿城市主要构筑物。施工中，参建单位从管片预制到盾构掘进全过程引入了全套智控系统，开挖掘进时通过智能化手段对盾构施工掘进参数、泥水循环回路信息等关键数据进行收集、分析、研判，实现远程诊断、精准高效掘进，实现了“一键启动”“一屏总览”，成品内实外美，安全风险可控。
以“一桥一隧一站两枢纽”（南昌扬子洲赣江公铁大桥，天祥大道隧道，昌北机场站，庐山、南昌枢纽）和轨枕场“智造”为代表，昌九高铁智能建造效果得以充分彰显。
铺幸福路惠及一方百姓
在建昌九高铁不仅是一条交通大动脉，更是一条强国富民的幸福路。在线路设计建设过程中，参建各方充分结合地方规划、发展，努力做到在建一方、惠及一方。
在共青城市苏家垱乡樟树查村附近施工时，为减少对当地居民生产生活的影响，结合当前通行要求实际并预留远期规划发展需求，将道路涵洞孔径由6米扩大为8米，提高通行能力，实行行人和机动车分离，降低通行安全隐患，大大便利当地居民生产生活。
据了解，昌九高铁建设以来，施工图设计改路131条。开工建设后，参建方主动联系地方政府，密切对接乡村振兴战略，增加改路41条，优化改路方案62条。
昌九高铁建设期间，参建方向当地采购石料、砂子等各种建材，租赁机械设备及各种车辆等，带动当地相关产业发展。沿线尤其是德安、永修等地农业人口较多，农闲时劳动力务工需求旺盛，参建方积极雇佣建设用工，为当地增加就业岗位7200余个。
“我们的智能轨枕场机械化智能化程度高，操作便捷，务工人员培训几天就能上岗，学会了技术，再去找其他工作也不怕了。”参建的中铁三局集团昌九高铁站前3标项目部党支部书记朱晗说。
今年6月，永修县受持续强降雨影响，修河干流水位一度超过历史极值，朱晗所在的项目部投入机械设备19台套、人员305人、抢险及物资保障10万元，协助加固5万亩以上的圩堤，为保障当地百姓生命财产安全作出了积极贡献。