肖培清鲍鑫
“80627次货车检查确认完毕，可以发车！”“80627次司机明白！”11月12日，在郑州市薛店商品汽车物流基地铁路专用线上，一列满载商品汽车的列车缓缓启动。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州铁路物流中心薛店营业室值班主任常建文介绍，这趟列车经薛店站进入京广线，之后驶向广州口岸。
“今年以来，这里平均每月都有20列商品车专列驶往全国各地。”常建文说。
看着装载汽车的专列渐行渐远，比亚迪股份有限公司整车物流部郑州储运科科长周本军说：“多亏铁路部门为我们提供了一站式服务和‘门到门’服务，我们发货时效才得以大大提高。”
“以前，我们通过铁路发运商品车可没有这么方便。”周本军介绍，过去，受订单流向、物流能力、装载技术等方面的影响，他们要先与装卸、公路等部门协商，制订整车装卸运输方案，再安排相关业务负责人到铁路货运营业厅提报运输计划，等待受理批复。“受批复时间、专用箱数量等条件限制，我们发运汽车的效率很低。”周本军说。
近年来，上汽、比亚迪、奇瑞、东风日产、郑州日产、五菱等品牌汽车生产线陆续在郑州投产，郑州地区整车生产规模进一步扩大，但与之相应的商品汽车铁路运输占比却没有明显提高。
“铁路运输运量大、成本低，要是能主动融入汽车产运销供应链，就可以稳定增加郑州地区商品汽车的基础运量。”郑州局集团公司货运部门相关负责人介绍，今年初，他们转变营销思路，加强与周边车企、代理商的双向沟通，全面了解车企意见建议，同时组织货运、车辆、运输、调度、车务等相关部门以及郑州铁路物流中心、中铁特货物流股份有限公司郑州分公司共同研判解决问题。
——满足企业对商品汽车装车的特殊需求。他们加强与运输调度部门和有关站段的协调沟通，根据商品汽车运输计划，“一企一案”制订运输方案，合理调配集装箱、JSQ型铁路专用运输车辆，满足车企特殊需求。
——强化物流基地建设，打通“堵点”。他们根据商品车装运需求，陆续改建、扩建圃田、中牟、薛店等物流基地，补强场站设备设施，建设铁路现代化物流体系，解决商品车装运“最后一公里”问题。
——提升运输效率，满足商品车海外出口时效。他们根据市场需求，不断优化运输组织方案，优先车辆配空、优先机车调配，完善运输组织作业流程，强化现场无缝化运输接驳，实现商品车运输班列定点、定线、定时，打造商品车物流快速运输通道。
企业出题，铁路解题。在铁路部门的不断努力下，一个个商品车运输“堵点”被打通。比如，在商品车外运方面，他们根据商品车运输船期，合理安排发运计划，确保了铁海联运的高效衔接。
11月12日，在圃田站商品车装车现场，上海安东汽车物流公司郑州基地经理李鑫高兴地说：“现在发货，铁路全程跟踪服务，一单到底，全部搞定，真的很方便！”
截至11月12日，郑州铁路物流中心今年累计装运商品汽车38.3536万台，同比增长58.7%。