初冬时节，白雪皑皑。寒风穿过山谷，低沉的嘶吼声让绣峰站这座藏在大兴安岭深处的小站平添了几分萧瑟。“列车40083次接近，2道接车。”11月7日7时许，行车室内电话铃声此起彼伏，一派繁忙景象。车站值班员韩运胜按照作业标准点击始端、终端按钮，接车进路形成后“剑指”低速平移确认进路正确。
绣峰站是加格达奇车务段管内的四等站，主要办理嫩林线上列车的接发、会让工作。小站虽然不办理客货运业务，却是古莲河煤炭外运的必经站，担负着电煤和百姓生活物资运输的重要保障任务。
车站每天接发列车20余列，每一次作业，韩运胜都没有丝毫懈怠。从列车接近区间开始，报点、开放信号、和司机联控……每经过一趟列车，车站值班员必须接打近10次电话，确认每一个环节。虽然对接发列车作业早已轻车熟路，但他从不掉以轻心，显示屏上每一次信号灯和进路灯的变化，他都认真对待，严格落实作业标准。
2014年，大兴安岭天然林采伐全面停止后，小站作业量不断减少，车站的管理模式也随之发生了改变。如今，只有6名职工坚守在小站。人变少了，但是站场环境没有变。每次降雪，对小站人来说都是一场考验。面对降雪，韩运胜总是第一个背上近20公斤重的除雪机，迎着风雪冲在最前面，艰难地走在积满雪的站场内，一干就是一两个小时。除完了雪，韩运胜顾不得休息，马不停蹄投入到其他作业中。
时光飞逝，岁月如梭。转眼间，韩运胜已经在车站工作了6年，他总是说，看着一趟趟列车安全通过，所有的坚守与奉献都是值得的。
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