兖州北站利用人工智能、物联网、大数据等技术为货运场站装上“智慧大脑”，提升运输效率。图为近日，该站工作人员在进行集装箱作业。张汝峰 摄
张汝峰张维一
创新是引领发展的第一动力。近年来，中国铁路济南局集团有限公司深入实施创新驱动发展战略，着眼提高新质生产力，注重系统研发和科技创新，充分应用大数据、物联网、人工智能等技术，促进运输生产与数字技术深度融合，用信息化、数字化、智能化为货运增运提效注入强劲新动能。
大数据管理，互联互通促进路港融合
黄海之畔，海风习习，日照港内船来船往、作业繁忙，“钢铁巨龙”驶进驶出。日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口，也是“一带一路”的重要枢纽。
在日照站和日照港联合成立的全路第一家路港集疏运指挥中心，大屏一字排开，调度台时刻运转，行车指挥、内外沟通等所有指令都由此发出。这里是港口集疏运的“最强大脑”。
近年来，济南局集团公司紧盯路港融合，在日照站打造“路港集疏运指挥中心”，实现了站港调度、岗位班制、生产组织、协同营销“四位一体”，破解了双方作业人员互不见面、信息滞后、力量分散等工作难题，构建起“思路互通、信息共享、流程共建、效率共促”的综合生产管理组织体系，大幅提升了港口铁路集疏运服务保障能力和计划兑现率。
数据融合，“合”出新动能。济南局集团公司坚持科技创新引领，通过搭建路港大数据平台，整合铁路和港口既有TDCS、STP、技术作业图表、现车管理以及车辆检斤等七大系统，实现站港现车系统信息共享、实时推送，为精准提升集疏港铁路运输效率提供了有效数据支撑。
聚焦铁路现代物流提效建设，济南局集团公司加快推进货运信息化建设，按照“推广+开发”双轮驱动的模式，应用推广了货运制票、货运站安全监控与管理、集装箱运输管理等系统，先后组织研发货运营销大数据、卸车预警与辅助管理、陆港生产经营管理、煤炭业务等系统，促进货运安全生产、经营管理和客户服务由粗放型向精细化转变，货运经营管理信息化水平逐步提高。
济南局集团公司为了处理每天海量的数据信息，“铁路货运营销大数据系统”应运而生。该系统通过云计算、大数据、数据分析等信息技术的融合运用，实现货运各业务有机融合，促进货运信息资源互联互通、资源共享。货运营销过程自动生成各类统计报表，并通过人工智能算法挖掘数据的潜在价值，有助于货运市场开发，促进货运上量。同时，该系统能够通过算法规则实现国际联运计划审批，通过大数据统计规范管理日常交班材料，用户所查即所得，一键导出即可使用，减轻了职工大量的数据统计工作，提高了工作效率。
“智能场站”，精益管理助力货运上量
11月14日9时许，驾驶载着空集装箱货车的济宁金泰物流有限公司货车司机张师傅来到兖州北站货场，凭借智能门禁系统自动读取了空箱堆存区和重箱堆存区中预约箱号。张师傅将空箱送到货场五道卸下，然后来到集装箱C区将重箱拉走，用时不到15分钟。
科技兴则铁路兴，科技强则铁路强。近年来，济南局集团公司货运部组织济南铁路物流中心积极建设兖州北站货场“智能场站”，对场站作业系统进行整体重构再造，成为全路最先推广应用铁路货运生产作业与管控平台的车站之一。他们通过应用人工智能、物联网、大数据等技术为货运场站装上“智慧大脑”，推动集装箱进出作业自动化、吊装箱作业自动化、箱区箱位管理精准化，实现了取送货线上预约、进门自动验放、无人值守称重、验箱拍照上传、集装箱装卸、箱位管理等货物运输智慧功能。
“智能站场”打破了各业务板块间的信息壁垒，解决了以往客户寻箱寻货难问题，成为促进货运增收上量的强劲新动能，让“客在家中坐、畅运天下货”成为现实。
深秋时节，天高云淡，兖州北站货场内，几台正面吊正在紧张作业。近年来，兖州北站开展正面吊数字化改造，在正面吊上安装摄像机、智控主机、PLC数据采集装置、北斗移动站等设备，融合应用AI智能识别、物联网、北斗定位等多项技术，实现在正面吊吊装集装箱作业过程中，自动识别作业类型，如智能识别货车车号、集装箱号、集卡车车号、集装箱重量数据等。数据通过铁路内部物联网卡传输至货运管控平台，与司机平板电脑终端实时交互，实现了从“人工录入系统”到“设备自动采集数据”的转变，箱区箱位管理更加精准化。
货运生产作业与管控平台的推广应用及数字化货场的配套建设，提高了劳动生产率，实现了生产集约化。兖州北站货场整列52车集装箱班列，卸重箱装空箱两次作业，由原来的4小时30分钟压缩到1小时30分钟，由原来的日均装卸班列1列提高到3列，货运作业效率得到大幅度提高。
技术攻关，巧装满载破解运输难题
随着中欧班列开行日益密集，集装箱运输品类不断拓展，如何巧装满载、保证安全成为铁路运输首要课题。
济南局集团公司货运部和信息技术所成立课题组，围绕“散堆装货物不偏载、不偏重，液体货物不洒漏、不渗漏，成件货物装载均衡、科学加固”等内容，开展集装箱内货物装载技术研究。他们深入各港口和车站现场调研，与相关人员座谈交流，梳理汇总影响各类货物装载的问题，开展技术攻关破解装载难题。
经过集中攻关，“集装箱内货物装载技术研究”取得显著成效，形成了卷钢国际、国内及海铁联运装载方案，机械设备入箱装载方案，氧化铝和卷纸等上下游产品链运输装卸方案。其中，他们制订卷钢方案34个、机械设备入箱方案115种，配套研发的集装箱装载技术管理系统、简易超偏载设备，改进了装卸设备，提高了装卸效率，保障运输安全。
中欧班列的密集开行，货物运输的持续上量，“集装箱内货物装载技术研究”在这其中发挥了很大作用。课题组研究构建的机械设备方案体系和卷钢国际联运方案体系，满足了潍柴动力、中国重汽、京博物流等企业产品通过中欧班列运输的需要。此外，他们制订的成件货物、液体货物、玻璃等不同货物及规格的装箱方案，破解了海尔集团、海信集团、澳柯玛、浪潮信息、万华集团、青岛啤酒等企业产品在集装箱装运方面的难题，中国品牌乘坐“钢铁驼队”走向国际市场。
货通天下，物畅其流。通过沿海港口、中欧班列，越来越多的“中国制造”正连接全球、走向世界。在济南局集团公司的大力支持下，山东港口累计开通集装箱航线340余条，年货物吞吐量突破17亿吨，集装箱运输量突破4000万标准箱，分别位居全球第一、第二。