“专用线5道卸26车，9道卸23车……”11月4日2时许，接到调车作业计划的张鹏飞和霍文礼检查了一遍穿戴的防护用品后，扒乘在86008次电煤专列尾部，进入华能兰州西固热电有限公司专用线5道。
西固热电有限公司负责整个西固区的集中供暖。进入供暖季后，电煤用量达到高峰。为了满足电厂消耗，兰州北站管辖的颖川堡站向西固热电有限公司取送电煤从一天2次变成一天4次，车站连结员张鹏飞和调车长霍文礼的作业量显著增加了。
天气渐冷，凌晨温度只有二三摄氏度，张鹏飞不自觉地裹紧了身上的对比服：“夜晚扒在车上，风一吹更冷。”待车停稳，张鹏飞从车上下来，搓一搓冻僵的双手，侧身进入两节车体之间，一脚迈进股道，半蹲着，双手握住风管同时向下用力，将列车风管摘开……待26节待卸车逐一解开后，汗水顺着张鹏飞的脸颊将煤灰冲出一道道沟壑。“活动活动就热乎了。”张鹏飞呼出一团白雾，“这会儿还算好，等到了冬天，一呼气，眼睫毛上都是冰碴子。”
顾不上擦汗，张鹏飞又扒乘在车列上转场进入专用线9道，冷风一吹，张鹏飞打了个寒战，双手仍紧紧抓住车梯。1999年出生的张鹏飞在调车岗位上已经工作了4年，完全适应了夏顶骄阳、冬冒风雪的调车作业。
“11月开始供暖了，热电厂用煤量明显增加，平均每天要消耗9000吨，同时还要保证23万吨的储备量，我们每天要卸车120多辆。”说罢，霍文礼站在机车前端，手握对讲机认真进行联控。
在专用线9道，等电煤都卸完后，张鹏飞还要将一辆辆空车连结起来，从专用线“取”出来，确保下一趟电煤专列能被及时送进来卸车。
“我的工作就像裁缝，根据需要将车体解开，再连起来。”张鹏飞熟练地在各节车体间穿梭，半蹲着将两节风管连接起来，“一列电煤专列约有50节车厢，一趟取送作业弯腰100多次，平均一个班要取送两趟。虽然辛苦，但能为大家带来温暖，我心里也暖和了。”强科抗瑾娴