“区间已封锁，可以上道作业。”11月4日1时50分，对讲机传出指令，钦州工务段钦州线路车间钢轨修理工区工长龙钦廷带着作业人员进入栅栏，前往黎钦线104线路所道岔进行维修作业。
在列车的碾轧和冲击下，钢轨会产生磨耗、肥边等病害，影响行车安全。为确保运输安全稳定，钦州工务段组织干部职工及时对管内钢轨进行专项维护，夯实线路安全基础。
今年53岁的龙钦廷是一名有着33年党龄的老党员，尽管再过几年就要退休了，他对待工作却没有半点懈怠。随着打磨机启动，尖锐的金属摩擦声在寂静的夜空中回荡。“我来打磨第一组伤损钢轨！”龙钦廷洪亮的声音响起，他穿戴好防护装备，紧握打磨机把手，目光坚毅，精准地对钢轨上的鱼鳞纹损伤进行打磨。
龙钦廷一边熟练地操控打磨机，一边紧盯砂轮与钢轨之间溅起的串串火花，并根据火花的大小，动态调整打磨机与钢轨接触的角度，确保打磨恰到好处。远远望去，那些火花就像钢轨上的点点星光。
随着砂轮和钢轨面不停摩擦，原本粗糙的钢轨逐渐泛起银白色的光芒。按照少量多次的原则，作业人员不时对钢轨平直度进行测量，避免打磨过度。
“就平直度而言，零点几毫米的偏差都会影响到列车运行的平顺性，越接近标准值，列车驶过绝缘位置时就越平稳，旅客乘车的舒适度就会更高。”龙钦廷介绍说。
4时32分，“廓形尺显示钢轨轮廓与标准值完美契合，踏面轨角达到标准。”龙钦廷仔细检查了打磨后的钢轨，确认各项参数无误后，给出了结论。
在回检确认线路达到列车放行条件后，职工们携带工机具、材料撤离现场。天还没亮，城市依旧在熟睡，一束束头灯上的光在夜色中格外明亮。
李港兴吴东霖杜欣蔚