冬日临近，寒意渐浓，10月28日晚，微凉的晚风拂过旗下营南站。呼和浩特电务段卓资山东信号车间旗下营南高铁信号工区的职工们身着醒目的黄色反光马甲，肩背小巧精密的轨道电路故障诊断仪，踏上一次信号设备的“医疗之旅”。
旗下营南站管内线路地处山区，桥梁、隧道接合部多，随着气温不断下降，钢轨绝缘易出现病害，这些“隐秘的伤痕”往往难以通过肉眼察觉。呼和浩特电务段将轨道绝缘测试纳入秋检工作重点，按照“边检查边整治”的原则，全覆盖做好过冬防寒准备，确保寒冷天气下信号设备安全稳定。
10月29日0时30分，随着防护员孙芮的一声号令“‘天窗’已给点，可以上道作业”，工长武喜军带领工友们按照分工，排着一字队形，迅速赶往作业地点。
来到5DG轨道电路旁，职工特日贡和刘晓辉几乎同时弯腰使用专用钥匙打开轨道箱盒盖，认真检查箱盒内各部螺丝、配线、防潮情况。确认完好后，他们又将万用表放在手中，时而蹲下用表量测电压，时而站起身查看电路图，整套动作行云流水般，没有一丝拖沓。
山间寒风吹得众人直打哆嗦，但检查作业可没有因此简化。每走到一处绝缘接头位置，武喜军都会蹲下身仔细査看。
“工长，你快来看看，这个轨道区段有点问题！”当检查到11DG中段时，听到对讲机里传来刘晓辉的呼唤声，武喜军快步走过去，看到仪器屏幕上突然亮起了红色提示灯，并连续发出“嘀嘀嘀”的报警声。他立刻警觉起来：“有问题，再推一遍仪器。”
果然，轨道电路故障诊断仪屏幕上再次亮起了红色，武喜军俯身低头观察后，又用绝缘表的两根表笔放在钢轨绝缘的接头上反复测量，之后趴在轨底处用头灯反复观察，果然发现接头处绝缘内侧出现裂纹，随后做上相应标记，立即联系工务部门进行更换。
在工务部门内燃扳手“突突突”的轰鸣声中，一组组螺丝、螺帽依次被卸下，紧随其后的作业人员迅速取下扣件、更换绝缘……不知不觉中，2个小时已经过去。
“距离‘天窗’结束还有30分钟，立即清理现场，测试绝缘数据！”武喜军抹去脸颊上的汗珠，指挥大家抓紧时间检查测试。
“工长，轨道电路故障诊断仪测试数据正常。”武喜军听到刘晓辉的反馈后，拿出一个毛刷子，一边擦掉钢轨上的打磨碎屑一边说：“钢轨接头处绝缘是线路最薄弱地带，必须检査到位，别看钢轨粗重，绝缘一旦失效可能会造成红光带，影响行车安全。”
4时，“天窗”结束，设备恢复正常，线路正点开通。随着动检车从站内缓缓开出，新一天开往各地的动车组即将再次飞驰在线路上。
常乐骞磊