本报西安11月11日电（周道刚张沛吴含）“这俩‘90后’年轻人真牛，不仅实现了压缩机机芯自主检修，还节约了检修成本。”11月7日上午，在西安机车检修段电器车间电器制动组，一群身着蓝色工装、头戴安全帽的职工围着修好的机车压缩机机芯连声称赞。
于2015年5月建成投用的西安机车检修段，是路网性和谐型机车检修基地之一，主要承担中国铁路西安局、呼和浩特局、乌鲁木齐局、太原局等集团有限公司的和谐型电力机车C4、C5修，以及复兴型D1及动力集中型动车组动力车等检修任务。
近年来，该段以修程修制改革为抓手，坚持年初制订配件自主修推进计划、每月集中研判、季度盘点推进情况，在常态化抓好工作落实的同时，大力开展配件自主检修课题攻关。
压缩机是电力机车制动系统的重要组成部分，直接影响机车的制动性能，而压缩机机芯更是关键。
该段电器车间电器制动组刚接到压缩机机芯自主检修攻关任务时，因没有关键技术资料，一时无从下手，他们就从拆解学起，尝试着在拆卸部件同时，逐环节记录位置、线别，并拍摄视频，防止无法重装问题发生。
“最难拆的就是机芯圆锥滚子轴承。”电器车间电器制动组负责人介绍，轴承直径只有6厘米，一直拆卸不下来，他们只好联系厂家，才知道轴承采用了热装法安装，需要专用工装才能完成。他们立即上网查看，顺利完成了上下盖、轴承、轴套、转子等19个配件的拆解任务。
过了拆解关，配件怎么修？难题接踵而至。他们按照光滑、整洁、无毛刺的标准，对配件进行外观清洁、除锈防锈、接触面研磨；自学轴承热装法，购置轴承加热装置，对加热时长、加热温度进行反复试验，历时4天才完成了轴承安装。
机芯安装完成后，需要通过阴阳转子端口的2个锁紧螺母对转子间隙进行调节，间隙数值范围至关重要。他们将机芯安装在压缩机内部，利用专用试验台进行整机试验，从0.01毫米试起，经过数次尝试，成功确定了间隙范围，从而保证了修竣的压缩机机芯质量达标、性能良好。
找到有效方法后，他们趁热打铁，相继开展了其他车型压缩机机芯的自主攻关，并编制了和谐D1型、和谐D2型、和谐D3型等6种车型压缩机机芯的检修工艺和作业指导书，还把关键步骤编成顺口溜，方便职工学习掌握。
截至目前，该段电器车间电器制动组已累计完成了254台机车压缩机机芯的自主修任务，一次性节约成本120余万元。同时，该段也实现了复兴型D3型动力车控制电源柜、真空主断路器以及和谐型D3系列CCBII制动模块自主检测，以及首台和谐D2型机车轮轴驱动装置C5修自主修。在节约检修成本同时，该段也为持续开展自主修工作打下了坚实基础。