青藏高原戈壁深处寒风萧瑟，10月26日19时许，一列道岔打磨车停靠在敦煌铁路小柴旦站。打磨车旁，西宁工务机械段打磨车间岔磨工区的职工整齐列队进行点名分工。当晚，他们要完成小柴旦站内2组道岔的打磨作业。
列车车轮长期碾轧道岔，岔区钢轨表面易出现伤损。岔磨工区职工要通过高精度打磨作业修正轮轨关系，确保列车运行稳定。
“施工命令下达，现场封锁，可以作业。”20时，随着一声悠长的鸣笛，道岔打磨车缓慢启动，开始当天的作业。该道岔打磨车由2节车体组成，每节车各10个打磨头，是一台作业精度高、操作灵活的铁路大型机械设备。降落打磨小车、摆放作业标识、输入作业参数……职工们有序忙碌起来。在钢轨与砂轮接触的瞬间，一道耀眼的“火龙”从车下蹿出，点亮夜空。此时，机械轰鸣、人声鼎沸、钢花飞舞，在这条大漠铁路上织成了一幅多彩的画卷。
“我们的操作很精细，打磨太浅除不了病根，打磨太深又会影响钢轨寿命，我们要在毫米甚至微米之间整治隐患。”机械司机张旭说。他要根据作业情况及时调整作业参数，只见他坐在驾驶位上，目光在线路与操作屏间来回切换，动作熟练，忙而不乱。
“为保证旅客乘车舒适度，我们的作业标准非常严格，每遍打磨的切削量为0.02毫米，打磨后的粗糙度不大于10微米，需要反复打磨10多遍，才能达标。”施工负责人祁生明介绍。
23时，打磨作业顺利完成，2组道岔全部符合线路开通要求。看着锃亮的钢轨，大家脸上露出了满意的笑容。截至目前，该工区共完成道岔打磨197组，线路打磨50.31公里，保障了高原列车运行安全。
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