近日，一列重载列车行驶在大秦线下庄站至茶坞站间。郭俊峰 摄
范旭辉郭俊峰冯玉
当前，中国铁路太原局集团有限公司正大力开展货运上量攻坚行动。作为大秦线重载运输的“火车头”，湖东电力机务段牢固树立“大运输”理念，从机车供应、机班保障、运输提效等方面着手，全力以赴保通保畅、千方百计提效增运，努力以优质机力保障大秦线多拉快跑，为推动货运上量贡献力量。
质量优，备足“良驹”动力强
“要高效利用集中修停车时间，高质高效完成机车检修。”10月30日，湖东电力机务段湖东检修车间副主任吴勇利用早点名会时机，提示各生产班组加快检修进度，保质保量完成入库机车的整治任务。
为给大秦线运输上量提供质优量足的机车，该段严格机车整备标准、加强过程环节把关，在确保机车健康上线的基础上，做到机车一般临修不过夜、复杂临修不隔天、各级修程不超时，每日必保施工日和谐1型运用机车325台以上在线运行。
“开关柜第二排第三个线夹有些松动。”早点名结束，质检员张功成一头钻进机车机械间，循着手电微弱的灯光仔细检查每一个线夹、每一个接头、每一个仪表的状态。据悉，该段对修程机车逐台实施“零公里”检查，并安排干部加强现场盯控。“所谓‘零公里’检查，就是在机车出库前，对所有部件进行一次无死角、全覆盖检查。”张功成说。
设备秋检期间，该段分机型开展平推整治，对机车关键部件进行包保记名检查，重点整治机车控制模块故障、主断路器故障等源头性质量问题和刮雨器、砂阀、空调的季节性惯性故障，严防机车“带病”上线。
此外，该段还积极应对集中修运输组织变化，组织相关科室、车间及时对接，畅通用车、修车组织“微循环”，对机车走行公里、故障信息、检修台位早预报、早核算，确保机车扣得准、修得精、交得快。
机班足，集结“精兵”操纵忙
“驾驶2万吨重载列车，要精准到每一把闸，不得有丝毫马虎。”10月30日，在大秦线上驰骋的和谐1型27号机车上，重载司机王亚军正耐心向新带的青工宋文超传授操纵要诀。
为确保新职2万吨主控司机安全平稳操纵、该段成立了由“中国重载第一人”景生启担任组长的帮教团队，王亚军便是其中的一份子。为促进货运上量、加强机班供应，帮教团队成员近期出乘的次数明显增多，他们计划培养出更多的2万吨主控司机。
湖东电力机务段严格培训、选拔、帮教等流程把控，确保2万吨主控司机队伍梯次补充、稳定过渡、长远发展。“我们为新职2万吨重载司机配发《操纵闸谱口诀》，组织开展‘学闸谱’活动，使其机车操纵水平快速提升。”王亚军介绍。
要想多拉快跑，机班充足是必要因素。该段实施“按图保班+按需供班+应急备班”管理模式，以安全生产指挥中心为“作战指挥部”，辐射对接全段17个派班室，每日精准下达日班计划，确保“人、车、图”集中管理和无缝对接，每日必保大秦线2万吨主控270班、从控230班、组合130班，以最大化机班供应满足大秦线日运量130万吨以上运输组织。
同时，该段不断优化大秦线两端开车作业方案，将主力机班全部用在运输正线上，对机班保供情况进行日分析、日通报，合理调整机车交路，为大秦线货运上量提供充足机班保障。
周转快，用好“智囊”效率高
“具体位置？速度多少？再生多大？”“好的，加强瞭望，注意机车撒砂。”10月29日，在湖东电力机务段安全生产指挥中心，湖东一运用车间指导司机任春杰通过手持终端对数百公里之外的司机杨云志进行指导，帮助他安全平稳通过大秦线最难操纵的区段。
为确保机车操纵安全稳定、提升大秦线整体运输效率，湖东电力机务段在安全生产指挥中心组织骨干力量成立“智囊团”，逐列盯控机车安全操纵，全过程指导非正常状况下的应急处置，确保列车运行安全畅通。
“我们安排专人紧盯湖东一、二场开车组织，加强与车站、调度对接协调，确保信号开放立即行车。”该段运用科科长谷旭东介绍，为加强机列衔接，该段每日交班会对晚出勤、晚接车、站换延时等问题严肃分析考核，确保机车运用组织衔接顺畅。
面对集中修期间慢行区段增多的实际，该段加大“重载列车操纵评价系统”分析力度，并紧抓慢行操纵指导，做到一慢行一研判、一慢行一方案、一慢行一盯控，推动重载操纵精准化规范化，确保集中修期间运输安全平稳。
此外，该段加强大秦线机车操纵技术速度分析通报，组织干部加强指导检查和添乘帮教，坚决杜绝人为途停运缓等问题发生，必保机车运行达标达速，促使机车周转率不断提升，有效提升大秦线整体运输效率。