集装箱货物在富锦装车，准备通过“一单制”铁海快线班列运往目的地。胡峰 摄
胡艳波何佳曦
“一单制”铁海快线班列
今年，中国铁路哈尔滨局集团有限公司成功开行东北地区首趟“一单制”铁海快线班列，由铁路部门统筹物流各个环节，实行“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”模式，客户只需向铁路一方提出运输需求，即可享受从起运到目的地的全程服务，简化了繁琐的沟通协调环节，全程运输时间大大缩短，同时节省了班列平均换装和损耗等费用。
近日，满载32车玉米淀粉的铁海快线班列从新香坊站启程并顺利抵达营口港，然后换装班轮发往广州新沙港。今年截至目前，中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内已从富锦、哈尔滨、绥化等多地成功开行“一单制”“门到门”铁海快线班列，发送货物780车、2.2万吨。
今年3月份，哈尔滨局集团公司联合中铁集装箱运输有限责任公司、辽宁港口集团有限公司、上海中谷物流股份有限公司，成功开行东北地区首趟“一单制”铁海快线班列，实现了铁路运输模式的重大突破。
什么是“一单制”“门到门”呢？铁路部门创新模式，提供从“站到站”到“门到门”的全程物流服务，实现了“一张运单全国通达”。依托“一单制”铁海快线班列“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点，客户只需向铁路一方提出运输需求，即可享受从货物起运到送达目的地的全程服务，大大简化了繁琐的沟通协调环节。
该班列首次采用35吨新型宽体集装箱进行铁海联运。与标准集装箱相比，整趟班列可多装运160多吨货物。为适应新箱体外形尺寸，哈尔滨局集团公司协调船运公司对船舶载箱贝位进行升级改造，减少集装箱换装，实现“零货损”。同时，铁路部门积极协调港口，优先组织到港班列的卸车倒运和集港装船，进一步提升了运输效率。此外，集装箱可直接装船出海，无须二次倒运，整个货物运输时间由20天缩短至12天。
“过去，客户如果想发一批铁海联运的货物，要同铁路、港口、船运公司等好几家单位进行对接，过程较为繁琐。‘一单制’铁路物流总包服务的创新，实现了一单货票联通全国，整个铁路、海运全链条的运输服务都由铁路部门进行对接，为客户免去了很多协商沟通的环节。”哈尔滨局集团公司95306货运物流服务中心有关负责人介绍，相比传统多式联运模式，“一单制”铁海快线班列的运输效率提升了40%。
“我们通过‘一单制’发运到广州新沙港的这批货物，一趟运输成本就节约了2万多元。”富锦象屿金谷生化科技有限公司物流发展部经理李博瀚高兴地表示。
据悉，为了帮助企业降低成本，哈尔滨局集团公司还主动协调短驳物流公司、铁路专用线产权单位等企业，与4家企业开展“总对总”战略合作。今年以来，通过浮动运价，减免装卸费、仓储费等杂费，他们累计为企业节省物流成本8.9亿元。
跨越疆土，连通海洋。目前，哈尔滨局集团公司“一单制”铁海快线班列已实现常态化开行，集货地点包括哈尔滨、富锦、绥化等地，主要通过营口港运达广东、福建、广西等地，货品主要以煤炭、粮食及深加工产品为主。而随着“一带一路”建设的不断深入，铁海联运也将发挥越来越大的作用，各个城市将通过铁海联运，迅速和世界各国联系起来，不仅有助于提升企业竞争力，而且吸引着更多货源向铁路集聚。