“今天要更换昆仑桥隧道‘拉向’红外摄像机，隧道里面风大，更换后一定要再次加固接头、线缆，一定要小心，不能伤到其他线缆。”10月28日9时05分，在海拔3490米的青藏铁路昆仑桥隧道口，凛冽的寒风中，西宁通信段格尔木通信车间综合二工区副工长宋长智正在进行作业安排。
综合二工区担负着管内160公里青藏铁路线上7个车站、21个基站、4个直放站通信机房设备及2条通信光缆设备的日常维护任务。昆仑桥隧道全长440米，位于青藏铁路格尔木至纳赤台站间，隧道内设有420米漏缆、1处光纤直放站、4组视频设备。视频设备能实现远程监控，也被称为“千里眼”。
9时30分，调度命令下达，职工们一字排开，带着工具材料进入隧道。一进到里面，一股阴冷的寒风迎面袭来，尽管穿着厚厚的防寒服，但大家都不由得打了几个寒战。到达作业点，塔工白浩宇登上梯子，用螺丝刀慢慢拧开固定螺丝，依次断开电源和其他线缆，开始小心翼翼拆除故障摄像机，宋长智和封振清则从两边扶着梯子，仰头注视着白浩宇的每一个动作。
昆仑桥隧道海拔高、气温低，加之隧道口为强风区，强风带来的大量尘土、漏水会影响到摄像头清晰度，设备故障率也高于其他区段，所以定期检查隧道口视频设备、漏缆，成为综合二工区日常工作的重要内容。
借助头灯灯光，白浩宇很快完成了摄像机更换工作。接下来，他反复检查螺丝是否紧固、线缆连接是否准确，确认无误后，他用无尘清洁布轻轻拂去摄像头罩上的灰尘。由于隧道内严重缺氧，他的呼吸格外急促。
“联系格尔木机械室，远程查看摄像机画面是否清晰、监控区域是否偏离。”宋长智对封振清说。
“监控画面清晰无遮挡。”封振清很快收到格尔木的回复。
11时整，“天窗”作业结束，大家清点好工具零件，走向隧道内下一处故障点。寒来暑往中，他们奔波于高寒缺氧的生命禁区，为每一趟高原列车保驾护航。
赵风斌周安然孙万毓