胡艳波娄健雄聂峰吴金才
日前，装载1650吨河砂的40911次货运列车抵达博克图站。卸车后，车列再次编组前往海拉尔南站装运煤炭。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司试水利用返空资源“捎脚”运输，实现铁路增运保收和降低全社会物流成本双赢的一个缩影。
受南北货源差异制约以及保证车辆能够满足后续装车需求，货运列车到站卸货后，有时会根据统一指挥，不等待装货就直接发往装车站。这个过程即排空车，既要平衡运输组织效率，又要考虑空车占用成本。长期以来，运输主管部门始终特别关注减少空车行走公里，努力实现使用最短径路排送空车。
路网末梢的地理位置加上管内货源大多为运往南方的大宗货物，哈尔滨局集团公司过去一直是货车主要的排空方向之一。“空车带货”工作部署启动后，该局集团公司因势利导，积极组织管内各单位用足用好管内返空运输资源，提高铁路运输的市场竞争力。哈尔滨、齐齐哈尔铁路物流中心一方面加强货源摸底调查，精准掌握企业货源发运动向；另一方面实时关注排空车流计划，整合各方信息资源，制订货源与排空车流相匹配的运输方案，并依托极具竞争优势的价格政策对企业进行引导，努力通过“空车带货”拉动增量。9月以来，哈尔滨局集团公司已开发相关项目5个，实现货运增量近3万吨，增收近50万元。
针对双鸭山、峻德、福利屯、红兴隆等站调车作业场地铺设道板以及佳同铁路改造工程等项目需要在佳木斯地区采购水泥和石料的实际情况，哈尔滨铁路物流中心积极对接水泥和石料供应企业，分别开发了利用运粮棚车将水泥砖从南岔“捎脚”运到福利屯、红兴隆等地，以及利用返回同江北的C70型车将石料从佳木斯“捎脚”运到同江的运输项目，实现货运增量8709吨、增收35.42万元。了解到滨洲线博克图至西岭口段落坡改线工程需要隧道喷浆用小颗粒河砂的情况后，齐齐哈尔铁路物流中心昂昂溪营业部积极牵线搭桥、推介议价政策，第一时间联系到符合工程质量要求的河砂供应商，并利用海拉尔地区煤炭外运的返回空车，帮助供应企业将河砂从昂昂溪“捎脚”运到博克图，最终促成供求双方达成2万吨河砂的购销合同，预计增收15万元。
为了提升运输效率、助力“空车带货”工作落实落地，车务部门全力配合盯控取送车作业环节，打通“最后一公里”。哈尔滨东站根据企业装车计划将散装水泥装车纳入班计划重点工作，积极组织为企业配空车。佳木斯车务段各相关“捎脚”货物卸车站提前组织机车和人力，确保“捎脚”车可以尽快再次投入粮食运输和口岸换装。