赵风斌李得璞
“今天要在关角隧道排水沟检修、铺设电伴热系统，时间紧任务重，大家要注意安全，打起精神保质保量完成任务。”10月22日14时10分，一列轨道车缓缓进入国内第一长隧、世界高海拔最长隧道——关角隧道。车厢里，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段天棚桥隧养修工区工长陈云弟提醒道。
进入冬季，关角隧道排水沟容易结冰，如果排水沟被积冰堵塞，积水过多会浸泡轨道基础甚至漫上线路，影响行车安全。为确保隧道内线路安全，隧道两侧排水沟内安装了电伴热系统，就像家庭用的“地暖”，用于防止排水沟结冰。每年入冬前，天棚桥隧养修工区的职工都要对隧道内的电伴热系统进行一次全面检查整修，发现损坏或加热不良的导线及时拆除并重新铺设。
按照各自分工，作业人员兵分两组，一组负责撬开排水沟顶部水泥盖板，另一组检查拆卸有问题的电伴热设备。借着隧道内昏暗的光线，蜷缩在只有60厘米宽的排水沟里，职工才秀和贺成武在相隔不到10米的地方同时开始拆除。由于空间狭小、活动受限，他俩的作业显得格外艰难。
“电伴热导线的连接部位一定要连接牢固，确保绝缘良好……”陈云弟大声叮嘱，声音在空旷的隧道回荡。
很快，破损或加热不良的电伴热导线被拆下，铺设工作随即跟进。凭借熟练的经验和技巧，才秀和贺成武将60米长导线小心翼翼铺设到排水沟预留的固定位置。为防止导线掉落，他们还用专用扎带将导线固定在衔接排水沟两壁的不锈钢横杆上。
“每根电伴热导线离排水沟的高度必须保持一致，这样散热效果才会最佳。”陈云弟说。隧道内水声潺潺，潮湿的空气中弥漫着一股呛人的尘土味。时间在分秒流逝，检查、铺设在有条不紊地推进。
每更换完一根导线，陈云弟都会对铺设后的电伴热设备进行仔细测试。他启动电源，仔细观察导线的发热情况，查看温度是否均匀、有无异常升温现象，一旦发现异常立即调试整治。
经过3个小时的连续检查、铺设，17时10分，当日电伴热系统检修铺设任务全部完成。经质量回检，更换的6根导线各项指标完全合格。轨道车载着疲惫的职工，缓缓驶出关角隧道。