本报大同10月28日电（尹晨曦张立鹏李永辉）10月24日9时04分，大秦线沙城东站至涿鹿站间208公里15米处，机械轰鸣、人头攒动，沈阳工务机械段机捣一车间施工三队19名职工正在进行线路大机捣固施工，这是他们支援大秦线大机捣固施工的最后一个“天窗”。
“嚓嚓嚓……”伴随着捣固镐插入石砟的声响，两台捣稳车缓缓前行，两侧捣镐有节奏地插入，夯拍、捣固、稳定一气呵成，线路稳定性得到了进一步提升。
“向前走一个空，捣固镐向前靠……”车间副主任田文忠指挥捣稳车通过枕下障碍地段。紧随其后的配合人员迅速完成捣固后填埋镐窝、回填石砟等工序。
施工三队队长王玉军手拿道尺，一步一弯腰，认真核对检查数据，对出现数据偏差的组织机组进行复捣，确保大机捣固后线路达到放行列车条件。
针对此次施工作业时间长、人员和机械设备易疲劳的实际，施工队认真落实“一日一案”，紧盯人员、防护、作业质量等卡控重点，严格落实技术标准，最大限度用足用好施工“天窗”，不断提高施工质量。
12时，施工“天窗”结束，线路正点开通。此次支援大秦线线路机捣施工从10月7日开始至10月24日结束，这个施工队共完成线路大机捣固106.8公里、线路稳定53.25公里，施工质量得到了设备管理单位的肯定。