“1号防护员，清扫13号道岔，请求防护。”10月21日9时30分，甘肃河西走廊张掖、金昌及武威等地迎来了今年入秋的首场降雪，武威南车务段芨岭站现场除雪人员正在与行车室内防护员联控，进行道岔除雪除冰作业。
芨岭站是兰新铁路上的一个四等中间站，地处茫茫戈壁，海拔2200米。车站北面是荒山，南面是广袤的戈壁，自然环境恶劣，每年入秋后气温便会骤降。孤零零的小站，披上了银装，远远望去，仿佛被遥遥隔绝在天地之外。
“我们在9月份就组织站区工务、供电单位召开了冬季道岔除雪联劳会，按管辖设备和各单位实际，压实包保道岔责任分工，明确除雪包保职责，也对除雪机、铁铲及木楔等11类除雪工具逐一清点检查，保证上道除雪工作有力有序。”芨岭站站长陈国栋说。
芨岭站共有18组道岔，车站和工务单位各包保8组道岔，供电单位包保2组道岔。
“2号防护员，11008次Ⅱ道通过，停止作业。”陈国栋听到室内防护联控后进行了复诵应答，在确认人员、清扫工具已撤离至安全地点后向室内防护员进行了汇报。
大家一动不动站立在安全地点，列车从眼前驶过，疾风卷起雪片打到脸上，冰冷浸骨。
“1号防护员，13号道岔定位清扫完毕，人员、清扫工具已撤离至安全地点，请求清扫13号道岔反位。”
由于兰新铁路车流较大，大家只能利用列车运行间隙清扫道岔定位和道岔反位的积雪。同时，车站组织站区各单位组建了阶梯式除雪队伍，保证降雪期间做到随下随扫，防止积雪影响道岔、线路或者接触网等行车设备，扰乱正常行车秩序。
“道岔转辙机部分和除雪槽里的积雪一定要清扫干净，这些部位很容易影响道岔正常运作。”陈国栋不时地叮嘱着大家。
12时30分，雪停了。所有人员下道后，陈国栋抓紧布置接下来的工作：“大家抓紧回去休息，到17时气温下降后融化的积水会结冰，所以傍晚咱们还得上道彻底清除道岔积冰。”
现场除雪的职工们眼神坚定，抖掉身上的雪花，踏着积雪，身后留下了一串深深浅浅的坚实脚印。
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