在太原局集团公司南铁物资仓储有限公司集装箱铁路专用线，进疆氧化铝捎脚运输装车作业有序进行。申 娟 摄
申娟秦树银胡晓东
10月17日，位于山西介休的南铁物资仓储有限公司集装箱铁路专用线站台上，一台台装载机往来穿梭，装卸人员熟练地操作设备，将一袋袋氧化铝整齐码放到集装箱内，再用龙门吊快速吊运至货物列车上，列车整装待发。这是今年7月启动进疆氧化铝捎脚运输以来，中国铁路太原局集团有限公司开行的第241列货物列车。该局集团公司累计发运氧化铝近80万吨，增量效果显著。
为贯彻落实好中国国家铁路集团有限公司关于充分利用返空方向运输资源、促进货运降本增效的捎脚运输政策，太原局集团公司组织货运、运输、调度等部门，积极梳理持续稳定的主要排空方向，根据市场需求选择增量目标货源，第一时间申报进疆氧化铝捎脚运输项目并通过审批。
山西省氧化铝产业聚集，年产量位居全国前列，下游市场主要集中在新疆、甘肃、青海等地的电解铝企业。太原铁路物流中心成立进疆氧化铝捎脚运输工作专班，充分了解氧化铝运输市场的需求和趋势，围绕氧化铝供应链产业链全过程，开展发到端一体化营销。
结合太原局集团公司车流排空去向，太原铁路物流中心对管内山西信发化工有限公司、锦江集团孝义市兴安化工有限公司、东方希望集团晋中铝业有限公司等7家氧化铝生产企业进行深度调研，与企业负责人面对面交流，详细了解企业的生产规模、产能情况、销售模式以及运输需求。为优化铁路物流产品供给，他们联合港口、物流公司和信息公司，建设智慧物流营销平台，依据平台每周公路运价指数报告，对公路需求、运力供给进行实时监测，掌握公路运价，精准做好氧化铝“公转铁”实施配套的价格浮动和清算政策。最终，他们通过量价互保方式，与山西信发化工有限公司、山西金泉能源集团达成进疆氧化铝捎脚运输方案，每月稳定增运5万吨以上。
今年以来，氧化铝成交价格大幅增长，所需原材料铝矾土矿石的进口需求也随之增加。为均衡运输组织，太原局集团公司紧盯上游铝矾土发端，与中国铁路北京、济南局集团有限公司加强协作，建立常态化联动营销机制，通过对京唐港、天津港、青岛港、日照港、黄骅港等铝矾土港口靠泊量分析研判，根据客户需求把疏港运量与管内接卸能力高效匹配。专班工作人员石映俊说：“我们一方面引导管内氧化铝企业将铝矾土到达量均匀分配到周边运力宽松的车站，一方面通过场站扩能、增加装卸站点提升装卸能力，进而提高进疆氧化铝的集装箱装运效率。”
氧化铝主要采用吨袋包装，在集装箱装运过程中，如遇破损容易对周边环境造成污染。工作人员在装箱前都会先对货物包装、箱体结构、箱内地板缝隙等重点环节逐一检查。“我们优化集货、配车、装运多个环节的衔接配合，坚决把好货装安全质量关，安排专人服务捎脚运输，目前已经基本实现每天3列的开行规模。”太原铁路物流中心介休营业部主任张斌说，提升路网资源效率效益，有助于降低社会物流成本，企业享受到更加优惠的运价政策，发运积极性也更高了。
下一步，太原局集团公司将继续与其他铁路局集团公司强化沟通配合，加强返空运输资源利用，优化捎脚运输范围，抓好全链条过程配合，强化运到时限管控，为客户提供稳定的物流保障，全力促进增运增收。